2024年1月16日，江苏华滋能源工程有限公司为中国船舶集团旗下大连船舶重工集团建造的全球首制7500立方米LCO2(液态二氧化碳)货罐顺利交付。启东市海工园、启东海事处、船东北极光公司，大连船舶重工集团、挪威船级社等领导、专家出席交付仪式。

LCO2船运是碳捕获与封存（CCS）重要的一环，以往二氧化碳多数通过管道、公路、铁路等方式进行小批量运输，随着全球降碳减碳市场的蓬勃发展，市场迫切需要提供远距离大批量运输的船舶配套方案。此次华滋能源为大连船舶重工集团量身订造的7500立方米LCO2货罐，是目前用于碳封存项目全球容积最大船用货罐，确立了华滋能源在LCO2货罐设计和制造领域的世界领先地位。

此次发货的是第一船套两台液罐，系列后续三船套货罐将陆续交付大连船舶。

该型货罐是华滋能源全新自主研发的独立C型液罐，采用中压低温设计方案，入级DNV，单罐容积为3750立方米，设计压力为19barg。在本项目上，华滋能源设计团队在业内首次采用实体有限元单元对货罐进行疲劳分析，为全球最大的二氧化碳货罐提供了安全保证，此外项目团队联合鞍钢集团，日本神钢集团开发了专用高强钢板和配套焊接材料，精心制定的焊接和热处理工艺，满足了DNV船级社对CTOD值最严苛的要求，达到了世界领先水平。

除了货罐，华滋能源旗下上海铠韧气体还为这艘全球首制的LCO2运输船提供了高压LNG FGSS(高压天然气燃料供气系统)配套方案，主甲板布置了2个250立方米LNG燃料罐，为船舶绿色减排添砖加瓦。

气候变化正在对全球产生持续而深刻的影响，《巴黎协定》的长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，在不可能完全放弃化石能源的条件下，CCS技术是实现《巴黎协定》温控目标的关键技术手段和托底技术保障。同时，随着欧洲碳交易市场的投入运营，使得二氧化碳成为可交易的商品。华滋坚信LCO2船运市场的发展将大幅提升LCO2的运输量与交易量，使得碳中和和碳达峰早日成为可能。

华滋能源矢志于成为LCO2船运市场全球领军角色：除了中压方案7500立方米LCO2货罐的成功交付，华滋已经成功开发了更大容积的低压货罐解决方案，上月上海国际海事展期间，取得了DNV授予的12000立方米LCO2双耳罐的AiP(原则性认可)证书，以及中国船级社授予的30000立方米LCO2货罐的AiP证书。我们坚信，大船集团北极光项目的成功交付势必打开LCO2船运市场的局面，华滋能源期待与更多全球客户合作，共同见证LCO2船运市场的繁荣和发展。