红海航运危机持续，市场波动再现。上周，德路里世界集装箱指数再度上涨15%。

Source：Drewry Supply Chain Advisors

德路里世界集装箱指数是往返亚洲、北美和欧洲的8条航线的即期集装箱运费综合指数，在之前一周（12月31日-1月6日）飙涨61%后（参看文章红海危机致运力紧张，Drewry世界集装箱指数WCI本周上涨61%），在上周（1月7日-1月13日）又上涨了15%，至3,072美元/FEU，原因在于亚洲主要航线的运力收紧。

最新的综合指数是自 2022 年 10 月以来的最高水平，表明红海危机已经扭转了一年多的运价下降趋势。自过去一个月红海危机影响集装箱海上运输以来，集装箱运价水平涨幅最大的东西航线是：

上海至鹿特丹 - 自 12 月 14 日以来，运费上涨 207%，至 5,213 美元；

上海至热那亚 - 自 12 月 14 日以来，运费上涨 206%，至 4,406 美元；

上海至纽约 - 自 12 月 14 日以来，运费上涨 46%，至 4,170 美元。

这3条航线都会经过苏伊士运河。上周跨大西洋运价持平，但最近有消息表示，这条航线也可能有上涨的趋势。

Source：Drewry Supply Chain Advisors

希望了解当前运价上涨背后的因素，可以在德路里《集装箱运力和航次取消报告》中查阅。该报告以每周和未来 5 周取消的航次数量的变化为主要内容进行分析与预测。1月份，亚洲-北欧航线的取消航班数量有所增加，原因在于船期延误的影响，船舶难以及时返回亚洲。

希望进一步了解红海危机对托运人（货主）的影响评估，请点击观看【德路里 · Freight Loop】配有中文辅助字幕。