当前和今后一个时期，绿色发展是我国发展的重大战略，在航运温室气体减排政策要求和能源绿色转型趋势的推动下，近年来业界围绕各种船用绿色能源开展了不同程度的研究和实践。

中国船舶燃料有限责任公司锚定建设国际一流船舶燃料物流服务商的战略目标，响应客户需求和行业监管需要，以绿色低碳转型发展为着力点，以低碳技术创新为支撑，坚守并做强做专绿色低碳船燃主业，助力航运绿色低碳新赛道建设。

近年来，中国船燃深入贯彻落实习近平总书记关于“顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势”的重要指示批示精神，全系统凝聚绿色低碳转型共识，以科技创新为驱动，大力推进全球化、全行业的交流与合作，积极开展低碳绿色转型行动，为构建船燃绿色低碳生态圈而努力。

在刚刚过去的2023年，中国船燃强化组织领导，强化制度保障，以绿色发展为鲜明导向，不断健全中国特色现代企业制度，加快完善市场化运营机制，健全经费使用、人才培养、激励保障等制度机制，积极开展科创项目研究，推动科技创新工作系统化规范化；不断完善体制机制，力争在船舶燃料新能源、关键领域成为原始创新和核心技术的需求提出者、创新组织者、技术供给者、市场应用者，不断构筑竞争新优势、壮大发展新动能，牢牢把企业发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上，有力推动企业绿色低碳发展迈出坚实步伐。

服务国家战略

为绿色低碳航运提供有力支撑

目前，各大航运企业针对创新研究项目开展大力研究，助力航运脱碳，充分调配能源转型所需资源，开发清洁能源并制定未来燃料加注解决方案。中远海运担当“大国船队”服务国家战略，正大步向绿色低碳化、智能化方面转型，中国船燃深入贯彻落实中远海运集团绿色低碳智能航运战略布局，积极探索和研究新型船舶燃料，加快布局清洁能源加注供应链，积极打造涵盖技术研发、资源保障、运输加注、绿色认证等各个环节的清洁船舶燃料加注供应链建设，特别是在重点布局甲醇、生物柴油的加注供应方面成果显现。

中燃远邦石油公司成功完成香港首单远洋集装箱轮船B24生物燃料供油作业。

目前，作为“即用”型清洁燃料，生物燃料获得航运企业的认可，已经进行了广泛的实验与实际应用，中国船燃积极与供应商对接，推进加注网络建设，共同打造稳定的生物柴油供应渠道。中国船燃也成功在香港、鹿特丹等海外港口开启生物柴油的常态化供应。

中国船燃为中远海运船队首次完成生物燃料供应。

与此同时，中国船燃在现有调研全球和我国甲醇生产和供应企业、国际仓储能力、港口加注能力的基础上，探讨甲醇尤其是绿色甲醇资源未来发展趋势；锁定重点生产商，同时编制完成绿色甲醇MOU范本，推动并协助集团签署绿色甲醇合作战略协议，着力为航运业减碳和绿色发展贡献力量。

突出重点领域

推动绿色低碳能源加注链体系建设

作为中远海运旗下航运服务产业集群的重点企业，中国船燃积极开展绿色船舶燃料加注能力建设工作。跨行业、跨国家深入探讨标准的适用性，组织“双碳”转型、标准适用性研讨70余次，调研国内外30余家甲醇供应商，超前研究绿色甲醇加注网络布局，在行业内发布了多篇相关论文和报告。在第六届中国国际进博会举办“船用绿色甲醇供应链解决方案”主题沙龙，广受关注。目前阶段，团队正在着力推进移动式加注撬（甲醇）技术方案设计，研发1套甲醇移动加注撬，形成槽罐车甲醇燃料加注安全技术体系，建立“槽罐车甲醇燃料加注操作规范”，并与相关企业合作，研究内河甲醇供应布局研究。

中国船燃广州公司开启西江LNG加注服务，为西江航运注入绿色能量。

强化技术赋能

国内首个绿色甲醇加注技术链基本建成

在“双碳”目标背景下，航运业正将目光盯向绿色甲醇。由于甲醇作为燃料在船舶上应用尚处于起步阶段，面临诸多任务和挑战。为填补标准空白，为甲醇在船舶的应用提供技术支持和标准保障，中国船燃联合相关企业与合作伙伴开展船舶甲醇加注技术链建设。由中国船燃牵头发起的《船用甲醇燃料水上加注规程》，《船用甲醇燃料》两个团体标准于2023年9月25日在第十五届国际交通技术与设备展览会上召开发布会正式发布，同时，中国船燃与中远海运重工联合研发了双燃料动力绿色甲醇加注船，获得中国船级社（CCS）和必维船级社（BV）颁发的“7800吨级双燃料动力绿色甲醇加注船”原则性认可证书（AIP证书）。上述成果标志着国内首个绿色甲醇加注技术链基本建成。

中国船燃首次为新能源船舶配套设备提供甲醇燃料。

规范行业标准

国内首个IBC重复使用标准发布

IBC是一种船用润滑油储存和运输的容器，具有优异的耐化学腐蚀性能。IBC可以重复使用，但国际上没有IBC重复使用安全规范，给操作人员人身安全和环境带来了不可估量风险，随意设定的使用次数造成了极大的浪费。为此，中国船燃牵头制定了《石油产品复合式中型散装容器重复使用安全规范》，该标准规定了IBC制造应符合低碳方针，在充分保护内装物，符合安全、卫生和环境要求，满足消费者需求的前提下，减少原料的用量。IBC回收与循环利用几乎对环境做到了零排放和零污染，为化工和人类自然资源的有机相容创造了一个新的结合点。

该标准对于规范IBC重复使用具有十分重要的作用，可以为企业IBC重复使用提供安全指导，在节约包装成本的同时，降低包装使用安全风险。据测算，标准推出和实施后，中国船燃润滑油供应服务IBC重复利用次数将增加21万次，将减少危险废物处置1000多吨，节约处置费用200余万元。

优化服务升级

国内首个“碳中和”水上服务区建成

2023年，中国船燃着力对原有的水上综合服务区进行升级改造，在南京长江龙潭水道，推出全景式光伏发电+污染物全接收+供电供水等绿色服务，建成了中国船燃全国首座碳中和水上综合服务区，为全国内河上规模最大、服务区功能最全、配套设施最完善。该服务区的建成是坚持共抓大保护、不搞大开发，落实绿色低碳转型发展要求的有益尝试，在国内内河水上服务区运营管理方面具有一定示范引领作用。

中国船燃南京公司六合水上绿色综合服务区。

当前，新一轮科技革命和产业技术变革加速演进，绿色、智能已成为全球海事领域发展的两大主要方向。面向国际海事2030碳减排目标，在甲醇、氨燃料等潜在替代能源商业化前景逐渐显现的情况下，中国船燃将继续加强与交通、能源、港口等产业链上下游各方力量的合作，通过协同创新、国际交流合作、供应试点示范等方式，加快推进绿色船舶与绿色能源领域标准化工作，共同汇聚起同舟共济的磅礴力量，逐梦深蓝，向海图强，在促进航运业绿色、低碳发展道路上迈出更加坚实的步伐。