过去一周确认了13艘散货船、12艘集装箱船、1艘多用途货船和2艘LPG船的新造船合同。

在干散货领域，共计订购了13艘散货船。台湾航业船公司订购了2艘灵便型散货船，将于2026年交付。这些40000DWT的船舶将在日本名村造船（Namura Shipbuilding）建造，单艘价格为3300万美元。Kasuga Shipping 在Sumec Marine订购了2艘 64100DWT的散货船，预计于2026年交付，单艘价格为3300万美元。Foremost Maritime 在中船澄西订购了4艘82000DWT的散货船，为甲醇预留，单艘价格3800万美元。同时，总部位于香港的Comerge Shipping 在中船澄西也订购了2艘85000DWT的双燃料甲醇动力散货船，单艘价格为4300万美元。川崎汽船在日本造船订购了3艘92000DWT的传统燃料的甲醇预留型散货船，单艘价格暂未可知。

另外，值得一提的是，自2023年下半年以来，散货船订单大幅增加，尤其是40000DWT至82000DWT之间的船舶，与运价波动较大的较大吨位船舶相比，这类船具有较高的交易灵活性。

日本班轮公司ONE终于确认了近几个月来多份经纪报告披露的新船订单。订单包括12艘13000TEU甲醇双燃料船，将在江南造船和扬子江造船之间平均分配，于2027年开始交付。

杂货船方面，荷兰船东及运营商Wagenborg在荷兰船厂Niestern sander 订购了1艘14000DWT的多用途船，预计于2026年交付，价格暂未可知。

最后，在LPG方面，未具名的船东在HD现代重工订购了2艘88000立方米的LPG船，燃料类型为双燃料氨动力，预计在2027年交付，价格为1.18亿美元。