中国船厂“老朋友”回来了!中船澄西再获福茂集团订单

2024-01-26 12:44 | 国际船舶网 订单动态


时隔五年,中国船厂的“老朋友”——美国福茂集团(Foremost Group)重新回归,在中船澄西下单订造4艘82000载重吨甲醇双燃料散货船。

据悉,这是福茂集团首次订造甲醇双燃料散货船,新船将于2027年至2028年交付,每艘造价估计约为4200万美元,交易总金额将达1.68亿美元(约合人民币12.04亿元)。

作为参考,克拉克森数据显示目前一艘82000-84000载重吨传统燃料散货船造价约为3575万美元,与去年同期的3350万美元相比增长7%。

据了解,福茂集团对于中船澄西而言并不陌生,2018年11月福茂集团曾在中船澄西下单订造了两艘85000载重吨Kamsarmax型散货船,这两艘船“宁梅”轮(NING MAY)和“孝梅”轮(XIAO MAY)已于2021年交付运营,当时是中船澄西建造最大吨位的散货船。

美国福茂集团是全球重要的干散货航运公司,在全球经济贸易发展进程中起到了重要的推动作用。克拉克森的数据显示,目前福茂集团旗下船队运营31艘散货船,总运力约468万载重吨。其中19艘好望角型散货船(含Newcastlemax型)由上海外高桥造船(16艘)和青岛北海造船(3艘)建造,此外还有10艘Kamsarmax型散货船由日本大岛造船建造,2艘Kamsarmax型船由中船澄西建造。

不过自2018年11月在中船澄西的订单之后,福茂集团一直未在中国船厂订造新船。相反,2022年福茂集团首次转向日本名村造船订造2艘181500载重吨好望角型散货船,这2艘新船计划在今明两年交付,并已经与日本邮船签署了为期七年的长期租船合同。

当时,福茂集团董事长赵安吉曾表示,名村造船“有着无可挑剔的声誉,交付过一些世界上最优秀的好望角型散货船”,因此福茂集团选择在名村造船下单。

对于中船澄西而言,福茂集团的订单将是其第二份甲醇双燃料散货船订单。此前,中船澄西还与香港船东营基船运(Comerge Shipping)签订两艘85000载重吨甲醇双燃料散货船建造合同,每艘新船造价约为4200万美元,这是中船澄西首次建造双燃料船舶。

与积极订造双燃料船的集装箱、汽车运输船市场不同,散货船领域替代燃料的应用率要低得多。根据克拉克森的数据,在目前全球总计375艘巴拿马型散货船(含Kamsarmax型)手持订单中,仅有18艘为双燃料船,其中15艘为甲醇双燃料,包括舟山常石造船7艘、中船澄西2艘、芜湖造船厂4艘、常石造船宿雾船厂2艘;另外3艘为LNG双燃料,均由日本大岛造船建造。

不包括福茂集团的最新订单在内,根据克拉克森的数据,目前中船澄西手持订单共计70艘481.85万载重吨,其中包括42艘散货船、16艘油船和12艘多用途船,交船期排至2027年。

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关键词: 中船澄西福茂集团


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