1月26日，马士基全球首艘大型甲醇动力集装箱船在韩国HD现代重工蔚山船厂举行了命名仪式，正式命名“Ane Maersk”号。

这艘16000TEU集装箱船是马士基订造的18艘大型甲醇动力船中的第一艘，也是继去年现代尾浦造船交付的“Laura Maersk”号之后、世界上第二艘甲醇动力集装箱船。

“Ane Maersk”号全长350米，宽53.3米，载箱量16592TEU。该船配备由MAN Energy Soltuions提供的双燃料发动机，可以使用甲醇和传统船用燃料航行，辅机同样采用甲醇双燃料。

马士基表示，这一系列新船采用了业界首创的创新设计，将船桥和住宿区置于船舶的最前端，从而确保了燃料效率。首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）指出：“系列船舶将对我们实现行业领先的气候目标产生变革性影响，从视觉和操作上证明了我们对更可持续发展行业的承诺。有了‘Ane Mærsk’号及其姐妹船，我们将为越来越多旨在减少供应链排放的企业提供更多服务。”

按照计划，“Ane Maersk”号将于2月初交付运营，部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上，挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口，其中中国宁波为该船第一个目的港。

与“Laura Maersk”号一样，马士基已经为“Ane Maersk”号的首航获得了所需的绿色甲醇燃料。

以“Ane Maersk”号为首，马士基将在今明两年接收一系列18艘大型甲醇双燃料集装箱船，全部由HD现代重工建造，其中第二艘和第三艘将于上半年投入运营，下半年还将有4艘同型船交付。

据了解，马士基为所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标，并制定了至2030年切实可行而又雄心勃勃的近期目标，以确保取得脱碳重大进展。目前，马士基正在推进其船队更新计划，并承诺原则上只订造可以使用绿色燃料航行的自有船舶。

自2021年以来，马士基已经在中韩船厂订造了总计25艘甲醇双燃料集装箱船，包括现代尾浦造船已经交付的2100TEU集装箱船“Laura Maersk”号，现代重工将在今明两年交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外还有扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料船，计划在2026年至2027年陆续交付。

到2030年末新船全部交付运营后，这支使用绿色甲醇燃料运行的新船队预计每年将能削减275万吨二氧化碳排放。