今年1月以来，中船澄西经营接单喜讯连连，全力以赴实现“开门红”。继此前披露的两型10艘新造船之后，最近斩获了希腊船东2艘散货船订单。

据贸易风消息，希腊船东W Marine近日与中船澄西签订了2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同，新船将于2026年9月和11月交付，采用传统燃料运营，符合国际海事组织Tier III规则和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。

W Marine已经证实了这份订单，公司总经理Nikos Triantafyllakis表示：“我们将这些船舶视为公司未来发展的基石。”

这批新船具体价格并未公布，合同中也没有任何备选订单。作为参考，克拉克森数据显示目前一艘82000-84000载重吨传统燃料散货船造价约为3575万美元，与去年同期的3350万美元相比增长7%。

贸易风指出，中船澄西的订单是W Marine自2007年以来签订的首份新船订单。不过据国际船舶网了解，该公司至少曾于2009-2011年间在口岸船舶下单建造了4艘92500载重吨散货船。

另外，2017年W Marine还曾在口岸船舶订造2艘81000载重吨散货船，但据称这份订单之后因为口岸船舶陷入财务危机而取消。

克拉克森的数据显示，目前W Marine旗下船队共运营16艘散货船，总运力137万载重吨，其中船龄最小的1艘在2014年交付。

值得一提的是，不包括W Marine的最新订单在内，中船澄西此前已经披露，1月份该公司承接了10艘新船订单，分别是6艘50000吨MR型成品油/化学品船和4艘82600吨甲醇双燃料散货船。

中船澄西没有透露这10艘订单的具体信息。不过此前有报道称，美国福茂集团（Foremost Group）已经在中船澄西下单订造了4艘Kamsarmax型甲醇双燃料散货船，新船将于2027年至2028年交付，每艘造价估计约为4200万美元，交易总金额将达1.68亿美元（约合人民币12.04亿元）。目前尚不确定中船澄西的MR型船订单来自哪家船东。

中船澄西表示，这两型船均为公司自主研发船型，自去年10月公司甲醇双燃料散货船成功打开双燃料船舶市场大门后，公司绿色环保精品船型再获市场青睐。

据国际船舶网了解，中船澄西去年与香港船东营基船运（Comerge Shipping）签订两艘85000载重吨甲醇双燃料散货船建造合同，这是中船澄西首次建造双燃料船舶。

根据克拉克森的数据，目前中船澄西手持订单共计70艘481.85万载重吨，其中包括42艘散货船、16艘油船和12艘多用途船，交船期排至2027年，而这其中并不包含今年新承接的订单。