2月2日，南通中远海运船务与美森轮船（Matson）签订集装箱船“KAIMANA HILA”轮LNG双燃料供气系统改造项目合同。

“KAIMANA HILA”轮船东美森轮船是南通中远海运船务最重要的核心客户之一。本项目是该公司与南通中远海运船务25年来第70次合作。

“KAIMANA HILA”轮是南通中远海运船务2023年改装交付的“美森一诺（Daniel K. Inouye）”轮姊妹船。该船型长260.3米、型宽35.0米、型深21.0米、吃水12.2米，共3600箱。此次主要工程为主机和4台辅机安装LNG双燃料供气及控制系统，安装3只1350立方米LNG燃料罐，安装系统相关的灭火、通风、照明、通讯、监控等相关设备。

“KAIMANA HILA”轮改装项目是南通中远海运船务继2021年一艘主辅机RE-POWER、2022年一艘主辅机LNG READY项目、2023年主辅机RE-POWER之后承接的第四个双燃料改造项目，标志着南通中远海运船务在新能源改装的市场占有率、专业技术能力和生产管理能力等方面保持行业领先地位。

据了解，“Daniel K. Inouye”轮和“Kaimana Hila”号均由美国Philly Shipyard所建造，总价高达4.18亿美元，分别在2018年和2019年交付运营。这是美森轮船旗下的最大、最快的船舶，也是有史以来美国本土建造的最大集装箱船。

2022年，美森轮船与MAN Energy Solutions签署了合同，将为这两艘集装箱船改装双燃料主机。随后，该公司又与南通中远海运船务签署了“Daniel K. Inouye”轮的LNG双燃料供气系统改造项目订单，这艘船于去年8月改造完毕交付启航，是南通中远海运船务首个完工开航的双燃料改装项目。

按照计划，使用LNG燃料将使“Daniel K Inouye”号和“Kaimana Hila”号的二氧化碳排放减少24%，并确保在整个负荷范围内甲烷逃逸为0.20-0.28克/千瓦时之间。