韩国中型船企DH造船（原大韩造船）开年“大吉”，拿手产品穿梭油船揽获28亿元新订单，创下了该公司自2004年成立以来承接的单笔新船订单最高金额纪录。

2月5日，DH造船宣布与大洋洲地区船东签订了3艘15.4万载重吨穿梭油船的建造合同，合同总金额约4亿美元（约合人民币28.44亿元）。该型穿梭油船总长276.4米、型宽48米、型深23.7米，除了在船艏搭载了复杂的装卸油系统外，还配备了即使在有潮汐和海浪的环境下也能平稳装卸的DP2动力定位系统，还配置了直升机起降平台，因此单船造价达到约1.3亿美元，远远高于同等吨位油船，属于高附加值船型。

DH造船没有透露船东方面的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自希腊船东Maran Tankers，新船计划于2026年底至2027年初交付。这批新船将租赁给巴西国油，租期10+5年。值得一提的是，该订单也是Maran Tankers首次涉足穿梭油船市场。

这也是DH造船自去年11月获得“超高价”15.8万载重吨苏伊士型原油运输船建造合同以来，再次承接的高附加值订单。当时DH造船先后与希腊海运公司Atlas Maritime和比利时船东Euronav分别签订了2艘苏伊士型原油运输船的建造合同。该型船总长270米、型宽46米、型深24米，将搭载脱硫装置和压载水处理系统，采用LNG预留设计，未来可改装为LNG动力船，属于新一代环保苏伊士型油船。同时，该型船还是Ice Class 1C冰极船舶，可在在布满浮冰(浮冰最大厚度为0.6米，没有密集碎冰)的河道上以不少于5节的速度前行，属于高附加值船舶。尽管DH造船当时未披露新船的成交价格，但据韩国业界人士透露，DH造船在订单竞标中提出的造价高出中国船企约1千万美元，因此意义重大，再次证明了该公司是中型油船建造领域的最强者。同时也说明DH造船不仅注重接单数量，而且在接单质量上也保持着良好的基调。

据悉，DH造船此次承接的3艘穿梭油船订单，不仅是今年以来承接的首笔订单，同时也是该公司继2020年首次承接穿梭油船建造订单后，时隔3年再次签订该型船的建造合同。

据悉，DH造船的穿梭油船在全球船舶市场的高品质竞争力已经得到高度认可，并在2023年被韩国产业通商资源部评为“世界一流商品”。

此前，DH造船的苏伊士型原油运输船曾入选2021年韩国“世界一流商品”名录。该型苏伊士型原油运输船总长274米、型宽48米、型深23.7米，搭载了船用脱硫装置（SOx Scrubber）等最新环保设备，满足国际海事组织（IMO）TierⅢ排放标准，是环保高效船舶。此外，该公司的阿芙拉型原油运输船在2019年和2020年连续两年入选了韩国“世界一流商品”名录。

“世界一流商品”评选活动由韩国产业通商资源部主办，大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）承办，创办于2001年。该项评选旨在帮助韩国企业提升全球竞争力，促进出口，提升世界一流商品评选企业的全球品牌形象以及客户信赖度。评选要求符合“全球市场占有率排名前五”和“全球市场占有率5%以上的产品”等条件。

DH造船位于全罗南道海南郡，是韩国乃至全球知名的中型油船专业建造船厂 ，主要建造中型成品油/化学品运输船和原油运输船，其主力建造船型为阿芙拉型油船，同时也建造苏伊士型油船，每年可建造12艘阿芙拉型和苏伊士型油船以及4艘小型船舶。国际金融危机爆发后，DH造船在2009的韩国造船业结构调整过程中成为了workout（企业改善作业）对象，并从2011年7月开始被委托给原大宇造船进行管理。2022年9月，韩国私募股权基金公司KH Investment Group(KHI)以2000亿韩元(约合1.5亿美元)的价格收购了原大韩造船并将其更名为“DH造船”， KHI Investment会长金光浩（Kim Kwang-ho）非常重视新公司的接单经营活动，特别是去年9月兼任DH造船代表理事、社长之后，更是亲自参与营销工作，致力于提高收益性，使得DH造船逐步走出困境。2023年，DH造船承接的新船订单达14艘，其中11艘是苏伊士型油船、3艘是阿芙拉型油船，合同总金额约11. 5亿美元，完成了年度接单目标9亿美元的130%，同时也成为韩国中型船企中唯一一家实现扭亏为盈的企业。

包括此次承接的3艘穿梭油船订单在内，DH造船目前手持订单已达28艘，确保了约3年的稳定建造量，经营环境得到极大改善。金光浩在该公司今年1月的新年经营计划报告会上表示：“DH造船应该在目前稳定的经营基础上，继续向着更好的未来前进。”