近日，马士基全球首艘大型甲醇动力集装箱船“Ane Maersk（安妮马士基）”轮靠泊宁波舟山港穿山港区，这是该船正式投运欧洲航线的首航首靠，是中欧港口之间低排放航运的一个重要里程碑。

“Ane Maersk”号全长350米，宽53.3米，型深33.2米，单贝堆箱层高可达21层，相当于20层楼的高度，最大载箱量16592TEU。该船将在宁波舟山港装载电器、家具、箱包、鞋服等商品百货，出口到英国弗里克斯托、德国汉堡、比利时安特卫普等欧洲城市。

这是马士基在韩国HD现代订造的总计18艘大型甲醇动力船中的第一艘，由现代重工蔚山船厂建造。该船也是继去年现代尾浦造船交付的“Laura Maersk”号之后、世界上第二艘甲醇动力集装箱船。

据介绍，这一系列大型甲醇动力船采用了业界首创的创新设计，将船桥和住宿区置于船舶的最前端，从而确保了燃料效率。船上配备由MAN Energy Soltuions提供的双燃料发动机，可以使用甲醇和传统船用燃料航行，辅机同样采用甲醇双燃料。

此前，“Ane Maersk”号于1月26日在现代重工蔚山船厂举行了命名仪式，2月2日在韩国蔚山港通过船对船方式加注了绿色甲醇燃料，2月6日起航前往宁波。该船计划部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上，挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口，其中中国宁波为该船第一个目的港。

以“Ane Maersk”号为首，马士基将在今明两年接收一系列18艘大型甲醇双燃料集装箱船，全部由现代重工建造，其中第二艘和第三艘将于上半年投入运营，下半年还将有4艘同型船交付。

据了解，马士基为所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标，并制定了至2030年切实可行而又雄心勃勃的近期目标，以确保取得脱碳重大进展。目前，马士基正在推进其船队更新计划，并承诺原则上只订造可以使用绿色燃料航行的自有船舶。

自2021年以来，马士基已经在中韩船厂订造了总计25艘甲醇双燃料集装箱船，包括现代尾浦造船已经交付的2100TEU集装箱船“Laura Maersk”号，现代重工将在今明两年交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外还有扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料船，计划在2026年至2027年陆续交付。

马士基表示，到2030年末新船全部交付运营后，这支使用绿色甲醇燃料运行的新船队预计每年将能削减275万吨二氧化碳排放。