在进入2024年不到一个半月的时间里，韩国三大造船巨头接连发生严重伤亡事故。继韩华海洋和三星重工1月接连三起事故造成三人死亡之后，HD现代重工又在大年初三发生了一死一重伤的惨剧，为造船业安全生产再一次敲响警钟。

HD现代重工在建FPS分段坍塌，时隔两年首次发生伤亡事故

蔚山消防本部透露，2月12日下午6时50分左右，HD现代重工蔚山船厂海工事业部作业现场发生了分段坍塌事故，消防部门下午6时57分许接到119报警，称“有人被压在分段下面”。119救助队迅速出动赶到现场，于下午7时16分许救出了被分段压着的工人A某，但A某已经处于心跳停止状态；工人B某虽然自己从坍塌的分段下逃离，但已肋骨骨折、脾脏破裂，随即被送往医院救治。

据悉，当天的事故发生在蔚山船厂海工事业部制造浮式原油生产设备(FPS)的过程中。蔚山消防部门表示：“在作业过程中，一个分段脱落，导致上部的结构物坍塌，2名工人被压。”

据了解，遭遇事故的劳动者是与HD现代重工签约的合作公司（转包企业）所属的工人。

HD现代重工相关人士表示：“据了解，部分分段因不明原因失去平衡而坍塌。公司正在就事故经过和原因进行详细的调查。为了防止再次发生事故，公司正在采取相应的安全措施。”

此外，蔚山警方和消防部门正在以事故现场附近的工人为目击对象调查事故发生的确切原因，韩国雇佣劳动部也以HD现代重工是否违反韩国《重大灾害处罚法》开始了正式调查。

据了解，此次事故是2022年4月现代重工蔚山船厂某合作公司（转包企业）一名50多岁的工人在进行钢板气体切割作业时突然发生不明原因的爆炸造成死亡之后，时隔近2年再次发生的安全生产死亡事故。

而就在今年农历春节前的2月7日，HD现代（原现代重工集团）刚刚决定成立“HD现代希望基金”(暂称)，该集团会长权五甲计划捐出1亿韩元（约合54万元人民币）的个人财产，此外，集团内的3家造船子公司HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工也将为成立该基金共同出资。HD现代称，此举旨在慰问在船舶建造现场因意外事故死亡的工人遗属，并尽到作为韩国第一造船企业的社会责任。

据悉，“HD现代希望基金”是为重大事故死亡者的大学生子女提供学费援助的项目，主要是为了保证重大事故死亡者遗属中生活困难的低收入阶层的生活稳定。

该基金理事会将由5名左右的理事组成。为了保证该基金公正透明的运营，包括理事长在内的理事会大部分成员由外部人士组成。HD现代相关人士表示：“劳资双方将齐心协力，通过进一步加强安全教育并扩充安全设施等，为建设没有重大事故的企业而竭尽全力。”

今年第四起安全事故，造船业成韩国代表性高危行业？

HD现代重工的事故也是韩国船企今年以来发生的第四起安全生产死亡事故。

1月12日下午3点19分许，在韩华海洋玉浦船厂的船舶方向舵制作工厂发生爆炸，正在车间内进行打磨作业的某转包企业所属28岁的工人G某被爆炸冲击波抛出十多米远，在被送医后不治身亡。

1月18日凌晨1时20分许，三星重工巨济船厂某转包企业所属的60多岁工人A某从该船厂船舶建造车间内数米高的台阶上坠落，导致重伤，随后，A某被送往医院救治，但至19日上午宣告不治身亡。

1月24日下午4点15分左右，在韩华海洋玉浦船厂进行去除船体异物潜水作业的工人K某被发现昏迷不醒。虽然船厂采取了应急措施，将K某送往医院急救室抢救，但最终于当天下午5点左右不治身亡。

据悉，韩国从2022年1月27日起开始施行《重大灾害处罚法》，要求加强高危作业安全管理。该法案规定，员工因工死亡时，雇主或经营责任人将被处以1年以上有期徒刑或者10亿韩元以下罚金，或者并处有期徒刑和罚款；负有责任的法人代表或机构也将被处以50亿韩元以下的罚金。这一法律是在韩国政府反复强调要严格落实生产安全事故责任追究的背景下出台的。

据了解，造船业因营业场所庞大、劳动力密集且流动性大、作业现场情况复杂多变、特种作业和危险性较大的作业较多，被视为韩国代表性的高危险行业之一。

令人关注的是，各家船企的工伤事故死亡者中，有近80%的员工来自转包企业。从2017年1月到目前，韩国造船业共发生工伤死亡事故63起，死亡72人。其中，转包企业工人发生工伤死亡事故44起，死亡53人，死亡者占比超过约74%。转包企业工人安全事故的迅速增长已成为韩国造船业面临的严峻问题。

韩国业界人士表示，韩国大型船企为了降低成本、提高雇佣灵活性，越来越依赖转包企业工人，导致在船企从事一线生产的工人绝大部分是转包企业的员工，但与正式员工相比，转包企业员工不仅工作强度大，而且薪资相对更低，就业保障和安全培训也更少。但大型船企为了在发生工伤事故后避免法律上的直接责任，减少工伤保险的负担，仍然不断扩大使用转包企业工人。