智利旅游运营商Antarctica21公司日前再次选择MAN Energy Solutions公司的发动机，作为其一艘94米长新造南极邮轮的柴-电装置。据悉，早在2019年，Antarctica21公司一艘类似的邮轮也选择了相同类型的MAN发动机。

此次的订单来自智利船厂ASENAV，共订购了4台MAN 6L21/31 Mk2 PLO(部分负荷优化)发电机组，用于Antarctica21公司的新造94米长邮轮“Magellan Discoverer”号。此次的新船将比2019年的“Magellan Explorer”号稍大，这2艘船安装的是相同的发动机类型，均拥有PC6极地冰符号。

作为太平洋和加勒比海沿岸最大的私营船厂，ASENAV船厂此次的订单将为MAN发动机在美洲的著名船舶上推广增加了重要价值。

每台发电机组都将集成MAN公司具有专利的LP-SCR(低压选择性催化还原)系统，可减少高达90%的氧化氮排放，能满足最新的IMO环境要求。发动机将在MAN公司位于印度的工厂生产，并将集成一台非常紧凑的RAMME PM(永磁)交流发电机。

Antarctica21公司总裁Jaime Vásquez表示，“我们很高兴选择21/31 Mk2 PLO发动机用于我们的新造极地船，重申我们与MAN智利公司的合作伙伴关系。这款发动机设定了同类发动机产品的最低燃料消耗标准，我们一直信任MAN公司在智利的售后服务，其可靠性和专业知识非常闻名，这加强了我们的决定。”

MAN智利公司销售负责人Gerardo Schneeberger介绍说，“非常自豪我们的MAN 21/31发动机再次获得Antarctica21公司在ASENAV船厂的订单，这显示了客户对我们技术的极大信任，也进一步巩固了我们的小口径、四冲程中型尺寸发动机在智利市场上建立的坚实立足点。智利PrimeServ在智利提供全天候24小时服务的独特能力也是获得此次订单的关键因素。”

据悉，优化后的MAN 21/31 Mk2 PLO发电机组在不增加成本的情况下提高了燃料效率，并且将经典的发动机设计原理与创新技术相结合，其集成的SCR系统还将确保保护这艘游轮将要运营的原始海洋环境。

MAN 21/31 Mk2 PLO发动机保持了9g/kWh@75% MCR的明显降低的燃料消耗，大修间隔时间在同级别发动机中最长，并且配备了MAN公司的现代安全和控制系统(SaCoSone)。此外，Mk2发动机还能燃烧像重燃料油/低硫含量燃料油、船用柴油和船用汽油等这样的传统燃料，也可燃烧符号新的ISO 8217:2024标准要求的燃料，以及像生物柴油FAME和HVO-100等这样的可持续燃料。

21/31 Mk2 PLO发动机在设计时还预留了甲醇能力，获得了挪威船级社的原理认可证书，需要的时候可以改装采用甲醇作为绿色燃料运营。

21/31发动机最早设计于2000/2001年，其目标是提供一种紧凑坚固的发动机，具有易于安装和维护的特点。到目前为止，包括订购和交付的发动机，21/31已经累计销售了大约2750台。

MK2 PLO发电机组于2023年春季推出市场，已经销售了大约30台，尤其是在海上风电和货运/客运渡轮领域受欢迎。