过去的半年里，MAN Diesel & Turbo公司推出的涡轮增压切断方案（turbocharger cut-out）引起了很多船东及船舶管理方浓厚的兴趣，因为该方案在测试和安装中被证明能增进其价值。
    据悉，MAN Diesel & Turbo公司推出该项目，是为了满足航运市场更加灵活地选择船只满负荷或部分负荷运行的需要，可在灵活负荷运行中优化燃料消耗。
    大型集装箱船（尤其亚欧航线）的运行模式由于受吨位增加、燃料价格上涨和客户可接受度等影响，近来发生了变化，通常采用降低航速的策略。但由于亚欧航线两端对航运时间要求的不对称，主机的负荷运转也随之变化，需要在满负荷和部分负荷之间变化。涡轮增压器切断方案就能实现上述负荷转换，而无需进行人工安装或拆卸。
    测试中，以采用1台12K98MC发动机的集装箱船为例，3台涡轮增器中的1台断开连接时，在40% MCR低速航行中，每千瓦时可节约8克重燃料油，即降低了大约5%的消耗。而当需要满负荷运行时，无需人工操作就能便捷安全的重新连接。
    据MAN Diesel & Turbo公司PrimeServ维修部门经理Peter Rytter Jensen透露，经过安装测试后，已有多家大型船东下单订购，对该方案的兴趣日益浓厚，最大的优点就是能够节约燃料。该方案推向市场仅一年，但最近6个月成为PrimeServ维修部门最忙碌的业务，多家客户等待安装。
    据了解，目前该项目所需部件的完工交付需要3个月时间，可在PrimeServ以下8个站点进行安装：Benelux（比利时、荷兰、卢森堡）、迪拜、汉堡、香港、葡萄牙、新加坡、西班牙、上海。