由中国船舶集团沪东中华造船（集团）有限公司参股企业上海华润大东船务工程有限公司承接的全球首例大型箱船碳捕捉系统（CCS）加装工程——长荣海运旗下14000TEU大型集装箱船“长顶（EVER TOP）”轮，经过试航检验及两个多月的航行验证，运行稳定，二氧化碳综合捕集率达80%以上，解析二氧化碳纯度达99%以上，完全满足国际海事组织（IMO）中长期脱碳战略目标要求，使这艘有着10年船龄的大型箱船华丽蜕变为一艘崭新的绿色低碳环保之船。

据悉，经过3个多月的攻坚克难和连续安装、调试、验证，全球首例大型箱船CCS改装工程在华润大东圆满完成。2024年1月18日，修饰一新的“长顶”轮驶离上海崇明岛华润大东船厂码头，重新投入运营，开启新的航程，换发新的青春。

长期以来，长荣海运在船舶脱碳及AMP等环保领域，一路抢抓先机，始终保持全球领先。这次“长顶”轮的成功改装，不仅有效减少该船室外气体排放，重要的是脱胎换骨地成为了一艘崭新的绿色环保之船，彰显了其践行减缓地球变暖速度、促进可再生能源利用的社会责任。

华润大东与长荣海运经过以往多次的深度合作，彼此已建立了深厚的互信，因此，将该船重大改装工程交由华润大东承担，实属水到渠成。

据了解，此次改装工程所使用的脱碳系统由行业内领先的齐耀环保公司自主研发设计和建造。该系统涉及多个专业技术领域，其中先进的有机胺循环吸附技术，是利用有机胺与二氧化碳之间的化学吸附作用，将二氧化碳从船舶主机排放的混合气体中分离出来，具有广泛的应用价值和市场前景。

作为全球领先的修船企业，华润大东敢为人先、勇于突破，直面全球首例大型箱船CCS改装工程无论技术层面还是管理层面的挑战。

再难的路要走，再高的山要攀。基于“长顶”轮采用的是“双岛型”设计，华润大东项目技术团队经过科学考量和反复权衡，灵活地将碳捕捉主要设备安装于9号大舱的后半部分，这样既能最大程度地利用有限的场地，又能与相关动力设备有机无缝连接，且便于施工。这一创新方案得到了船东的肯定。

加装工程涉及面广，包括分段制造、油漆、舾装件和设备安装、分段总组、结构加强等子项目。根据工程要求，脱硫塔、碳捕捉系统必须事先安装至预制的塔房分段中。

华润大东项目技术团队从施工安全、修期管控着眼，系统仔细地制定落实各项安装技术方案和生产准备工作，迎难而上。

在塔房吊装、倾斜试验、设备通电等关键节点施工中，诸多挑战接踵而至。华润大东各部门、相关车间和施工队伍，通力合作，坚持问题导向，攻坚克难，不断优化生产计划和过程管控，确保各个项目有序推进。

尤其是在倾斜试验阶段，C型罐环氧底座必须事先安装，这在华润大东修船史上尚属首次。此项目安装的最佳施工季节是夏天，要在冬季完成必然遇到保温难题。这个问题不解决，就无法继续施工。华润大东项目技术团队与环氧服务商反复研究论证，探讨施工步骤，终于制定出可行的施工方案并一次性安装成功。结果表明，环氧底座安装全部达到设计要求和船检验收标准，终于攻克了保温难题，为后续工程奠定了坚实基础。

在华润大东上上下下的共同努力下，在船级社验船师的见证监督下，高质量圆满完成了全球首套CCS加装工程，得到了船东的认可和褒奖。这是华润大东与长荣海运强强连手，助力航运业实现低碳目标的一次成功案例，也为华润大东全面进军CCS加装工程领域积累了经验，树立了品牌。

作为一家负责任的修船企业，华润大东始终为创建“零碳环境社会”积极贡献力量，并取得了一系列令人瞩目的业绩。2021年，该公司历时8个月完成了德国船东赫伯罗特全球首例15000TEU大型集装箱船“Sajir”号LNG燃料仓新制及LNG动力改装工程。2023年9月，完成了挪威船东83500载重吨散货船“巴拉德”号空气润滑系统改装工程。2023年12月，完成了日本船东商船三井首例利用风力推动船舶航行的风帆柱改装船“悠度公主”号。2024年3月，又承接了法国船东化学品船“亚克安娜”轮风力推动船舶航行的筒转旋翼帆的改装工程，目前工程进展顺利。据悉，该轮筒转帆设备的加装预计将节约船舶20%的燃油消耗。

此次“长顶”轮的成功改装，是华润大东长期以来勇立潮头、创新引领，为创建“零碳环境社会”书写的又一个全球第一，作出的又一卓越贡献，展现了强烈的社会责任感和雄厚的改装技术及管理能力。（特约记者 何宝新）