近日，马士基全球首艘大型甲醇动力集装箱船——“Ane Maersk（安妮马士基）”号首次停靠摩洛哥丹吉尔地中海港口综合体。

“Ane Maersk”号全长350米，宽53.3米，型深33.2米，单贝堆箱层高可达21层，相当于20层楼的高度，最大载箱量16592TEU。该船于今年2月从宁波舟山港出发开启亚欧航线首航，目前正在从科伦坡港驶往费利克斯托、汉堡、安特卫普、伦敦、勒阿弗尔，之后再返回亚洲。

在航行过程中，该船将全程使用绿色甲醇燃料，这也是甲醇动力集装箱船首次在全球主干航线上运营。

马士基表示，“Ane Maersk”号于2月进入了连接亚洲和欧洲的AE7航线，在以甲醇为动力的系列大型集装箱船中处于领先地位，该公司将继续努力为其甲醇船队寻找燃料和加油解决方案。”

“Ane Maersk”号是马士基在韩国HD现代订造的总计18艘大型甲醇动力船中的第一艘，由现代重工蔚山船厂建造。该船也是继去年现代尾浦造船交付的“Laura Maersk”号之后、世界上第二艘甲醇动力集装箱船。

这一系列大型甲醇动力船采用了业界首创的创新设计，将船桥和住宿区置于船舶的最前端，从而确保了燃料效率。船上配备由MAN Energy Soltuions提供的双燃料发动机，可以使用甲醇和传统船用燃料航行，辅机同样采用甲醇双燃料。

2月初，“Ane Maersk”号在韩国蔚山港完成了首次船对船(STS)绿色甲醇燃料补给，绿色甲醇由韩国航运公司Hana Marine运营的加注船“Golden Sunny Hana”号供应。2月13日，该船成功首航盐田国际，在靠港期间该船通过岸上供电设施提供电力，满足船上加热、通讯、照明等电力需求，实现零排放、零污染、零噪音。

据了解，马士基为所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标，并制定了至2030年切实可行而又雄心勃勃的近期目标，以确保取得脱碳重大进展。目前，马士基正在推进其船队更新计划，并承诺原则上只订造可以使用绿色燃料航行的自有船舶。

自2021年以来，马士基已经在中韩船厂订造了总计25艘甲醇双燃料集装箱船，包括现代尾浦造船去年交付的2100TEU集装箱船“Laura Maersk”号，现代重工在今明两年交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外还有扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料船，计划在2026年至2027年陆续交付。

马士基表示，到2030年末新船全部交付运营后，这支使用绿色甲醇燃料运行的新船队预计每年将能削减275万吨二氧化碳排放。