桥梁坍塌后，Tradepoint Atlantic 码头仍对船只开放，该码头主要供大众集团的汽车运输船使用

Wallenius Wilhelmsen的Carmen号仍困在坍塌桥梁北边的Mid-Atlantic码头。

在巴尔的摩的桥梁倒塌后，汽车船的运营商开始将船只从关闭的港口转移。

船舶追踪数据显示，挪威车辆运输船运营商礼诺航运（Höegh Autoliners）已将其载有6,200辆汽车的Höegh Chiba（IMO：9303558）转移到特拉华州的威尔明顿（Wilmington），取消了在巴尔的摩Mid-Atlantic码头的停靠计划。

在事故发生时，Wallenius Wilhelmsen的装载5,200辆汽车的汽车船Carmen号（IMO：9505027）停靠在Mid-Atlantic码头，现在正在寻找替代方案。

一位发言人告诉《劳氏日报》 “由于巴尔的摩港关闭了船舶交通，我们正在努力将我们船上巴尔的摩预定的货物卸载到其他美国港口。”

Wallenius Wilhelmsen的载车能力为5,500辆的Patriot 号（IMO：9316139）原计划于3月27日抵达巴尔的摩，但在放弃巴尔的摩停靠后，似乎停在切萨皮克湾(Chesapeake Bay)南部。

由大众集团运营的Wolfsburg号（IMO：9941790）停靠在自己专用的Tradepoint Atlantic码头，该码头位于坍塌桥梁以南，可供船舶通行。

Zodiac Maritime的车辆运输船Brooklands号，由日本川崎汽船株式会社（K Line）租赁，在大桥倒塌之前抵达了Tradepoint码头，预计将于3月28日启航前往比利时的泽布吕赫港 （Zeebrugge）。

Grimaldi的载车能力为7,700辆的Grande Torino （IMO：9782675）正在从地中海驶入，目的地仍显示为巴尔的摩。这家意大利滚装船运营商使用的码头位于事故桥梁的北部，因此很可能会改道。

清理桥梁残骸并重新开放码头需要多长时间，尚未有明确答案。运营滚装船和集装箱船的Atlantic container Line表示，将把所有货物重新运往纽约和诺福克。

该公司表示，如果巴尔的摩港口关闭时间延长，将在船舶计划中增加一个备用港口。

巴尔的摩是美国最大的滚装货物中心，在2023年处理了约39万辆汽车和超过130万吨的滚装货物。汽车运输船以及远洋滚装货船的停靠，每周可高达14次。

尽管Tradepoint Atlantic码头仍可使用，但与倒塌大桥北部的车辆和滚装船码头相比，该码头接纳的车辆运输船较少。

劳氏海事数据库的信息显示，自今年年初以来，巴尔的摩的车辆和滚装船码头共计记录了109次船舶停靠，大多数船舶在访问巴尔的摩期间会在多个码头停靠。

Sparrows Point 的Tradepoint Atlantic码头是倒塌大桥以南唯一的汽车码头，该码头今年以来只有15次船舶停靠记录。

由大众集团运营的船舶仅在Tradepoint码头停靠，在2024年共计进行了9次停靠。其他在Tradepoint码头停靠的运营商包括现代Glovis（2次船舶停靠）、K-Line（3艘船舶）以及一艘由（商船三井）MOL运营的船舶。

巴尔的摩港口最繁忙的码头是Dundalk Marine Terminal，既处理滚装货物又负责汽车业务，占据了今年迄今为止超过一半的停靠次数。除大众汽车以外，每个在巴尔的摩停靠的运营商都使用该码头，其中最大客户是Wallenius Wilhelmsen。