4月4日，马士基全球第二艘大型甲醇集装箱动力船舶命名仪式在日本横滨举行，日产汽车首席执行官内田诚 (Makoto Uchida) 的夫人内田丽莎 (Liza Uchida) 女士担任教母，将该船命名“阿斯特丽德马士基”(Astrid Maersk)。

“阿斯特丽德马士基”轮是马士基在韩国订造的18艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，该系列船舶计划于 2024年至2025年陆续交付。新船队将为马士基净零排放目标做出重大贡献，并支持客户实现脱碳目标。

据了解，马士基在韩国HD现代重工订有12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型甲醇双燃料集装箱船。该型船采用了业界首创的创新设计，将船桥和住宿区置于船舶的最前端，从而确保了燃料效率。船上配备由MAN Energy Soltuions提供的双燃料发动机，可以使用甲醇和传统船用燃料航行，辅机同样采用甲醇双燃料。其中，16000TEU首制船“安妮马士基”轮(Ane Maersk)于今年1月交付首航，投入亚欧航线，这也是甲醇动力集装箱船首次在全球主干航线上运营。

A. P. 穆勒 -马士基首席执行官柯文胜 (Vincent Clerc)先生表示：“我们非常高兴迎接‘阿斯特丽德马士基’轮加入使用绿色甲醇航行的新船队。这一系列船舶陆续投入运营是马士基进行海运能源转型的重要一步。没有一家企业能独自完成这个目标，为了实现绿色供应链并加速航运业迈向净零排放，包括日产汽车在内的全球客户、行业同行和供应商一起采取持续行动至关重要。此外，为促进脱碳进程，需要国际海事组织(IMO)推出全球法规， 缩小化石燃料和绿色燃料之间的价格差距，以确保公平的竞争环境。”

命名仪式在横滨市大黑邮轮码头(Daikoku Pier Cruise Terminal)举行，当地公众能够注册并登轮参观。

马士基东北亚区总裁西山徹 (Toru Nishiyama) 表示：“横滨在马士基发展的历史上具有特殊地位。自一个世纪前第一艘马士基船舶挂靠横滨港以来，我们一直与当地许多合作伙伴和利益相关方进行合作。今天的活动见证了马士基与横滨、与日本的关系历久弥新。我们致力于实现净零排放，而日本当地社区的支持和合作是非常宝贵的。我们将继续努力减少业务运营对环境和气候产生的影响， 与此同时促进该地区的经济增长和繁荣。”

马士基为公司所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标，并制定了至2030 年切实可行而又雄心勃勃的近期目标，以确保取得重大脱碳进展。公司将为25艘集装箱船配备能够使用绿色甲醇航行的双燃料发动机，其中包括由韩国HD现代尾浦建造、于2023年9月部署在欧洲内部航线的支线船“劳拉马士基”轮(Laura Maersk)，现代重工在今明两年交付的18艘超大型船；此外还有扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料船，计划在2026年至2027年陆续交付。

马士基与横滨市还将合作开发绿色甲醇加注基础设施，进一步巩固公司减少碳排放、促进环保实践的承诺。