航运业高管在Capital Link论坛表示，不断升级的地缘政治风险和最近的MSC船只被扣押事件已经造成紧张气氛。

迄今为止，地缘政治冲突有助于带来航运收入。但是，可能的局面失控以及美中关系的进一步脱钩，也许会改变这种局面

在新加坡Capital Link论坛上，参会的航运业代表们提出警告，随着中东紧张局势升级和最新的船只被扣押事件，地缘政治风险正不断加剧，引发担忧。

“我们特别担心的是和平解决冲突的政治能力在不断削弱，”马士基新加坡分公司总经理Rene Piil Pedersen在论坛上表示。

当下，人们正在担忧，以色列和伊朗之间的紧张局势可能升级为更广泛的战争，而中美之间的摩擦进一步加剧了航运业的不确定性。

Pedersen特别提到了伊朗最近劫持了14,300个标箱的集装箱船MSC Aries（IMO: 9857169），该船与以色列出生的富豪Eyal Ofer旗下的英国公司Zodiac Group有关。

“这是我们行业中新出现的情况，并不常见，” Pedersen说道。

目前已经有人担心伊朗可能会封锁霍尔木兹海峡的通航，或者只允许某些船舶通过，尽管后者表示并没有这样的计划。

在会议间隙，一位来自一家欧洲主要船公司的高管表示，尽管目前该公司在中东海湾地区的服务没有变化，但考虑到该地区的形势变化不定，未来调整仍有可能。

Gram Car Carriers首席执行官Gunnar Koløen表示，令人担忧的是地中海航运公司船只被扣押的事件发生在一条新航线上。

一些行业专家认为，一旦霍尔木兹海峡被封锁，油轮和天然气运输船将受到最大影响，因为该地区供应了全球20%的石油和天然气。

然而，意大利干散货和油轮船东Premuda的首席执行官Marco Fiori指出，世界地缘政治格局已经发生了重大变化，这要求伊朗在决策时考虑更多因素。

Fiori表示，25年前，德黑兰可能会在与西方爆发严重冲突时选择关闭霍尔木兹海峡，以打击美国和盟国的利益。

但是现在，中国和印度成为中东石油最大的买家，这些国家可能更需要确保这一海上贸易航道保持开放。

尽管如此，欧洲在能源方面仍然严重依赖中东，尤其是在乌克兰战争之后。此外，虽然美国实现了页岩能源的自给自足，但依旧担忧高油价引发通货膨胀。

Fiori还提到了西方对俄罗斯实施的制裁，旨在限制莫斯科的收入的同时也允许符合价格上限石油交易，以缓解通胀。这增加了航运和贸易合规方面的复杂性。

不断升级的地区冲突也令干散货租家和船东疲于应对。由于胡塞武装对船只发动袭击，大多数船东现在避行红海。但随着紧张局势的升级，BHP海事技术与可持续发展负责人Ashima Taneja表示，讨论开始转向，关注导弹射程是否会扩大。

她说：“危机可以以多种形式升级。”

这种风险意味着企业必须把握对特定航线的预防措施和控制措施，包括涉及印度、中国和澳大利亚的航线。这些变化有广泛的商业影响，租家、船东和和货主都应该了解。

局势变化

迄今为止，由于地区冲突导致的贸易中断和转移，造成货运里程需求的增加和运费的提高，让航运业受益良多。但是，如果局势继续升级，继而失控，会对全球经济造成伤害，那时就是另外一番局面。

灵便型散货船专家Cetus Maritime的董事总经理Emma Cawood表示，在局势平息之前，该公司的船只将不会返回红海。

她表示，降低杠杆率、加强资产负债表和选择适当的业务等措施可以帮助企业更具韧性。

Cawood表示，Cetus主要从事小型散货船的交易，相对于大型散货船，小型散货船有更广泛的需求基础。这有助于该公司应对超级大国之间不断加剧的竞争所带来的挑战。

“因此，随着美国总统选举的临近，我们都预计最糟糕的结果将出现，即进一步推动美中关系的脱钩。”

作为竞选策略，共和党候选人Donald Trump承诺对所有中国产品征收60%的关税，并对其他地区生产的产品征收10%的关税。

中国在电动汽车生产和出口方面，日益占据主导地位，已经引起美国的不满，拜登政府被敦促对这些产品提高关税。

Gram Car Carriers的Koløen还提到了欧盟对中国电动汽车进行的反倾销调查，分析师表示这可能会对未来货物需求产生影响。

他表示，尽管该公司的船舶租约较长，因此风险敞口有限，但不断增长的不确定性仍令人不安。

“如果Donald Trump再次入主白宫，谁知道会发生什么？”Koløen说道。