从24年4月22日到5月26日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了44个航次取消，取消航次总数占计划644个航次的7％。其中，约48％将在跨太平洋东向航线上，36％在亚洲-北欧和地中海航线上，16％在跨大西洋西向航线上。

在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟分别取消13、16和4个，联盟外取消11个。按趋势来看，承运人服务的可靠性小幅上升，预计平均有93％的船舶将按计划航行。

 

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

Drewry的世界集装箱指数较上周下降了3%，至2,719美元/FEU，但仍比2023年12月的平均水平高出76%（1,548美元/FEU）。其中，跨太平洋东行运价下降5%，亚洲-欧洲和地中海下降2%，跨大西洋运价上升3%。

在霍尔木兹海峡附近发生的MSC Aries号货轮被扣事件，以及红海地区的连续袭击，对集装箱海上运输构成了严峻挑战。如果伊朗继续发动袭击或完全封锁该海峡，可能会对中东地区的集装箱运输造成严重干扰，进而对全球石油市场产生影响，这包括油价、贸易航线以及全球能源安全。

预计风险的增加将推高货物保险费用，同时，船公司可能会新增附加费以弥补运营条件恶化带来的损失，这些因素都可能导致运费上涨。

随着航运公司继续谨慎调整航行计划以适应市场需求，获取定期更新的航线信息变得愈发重要。德路里《集装箱运力与航次取消周报》全面分析班轮联盟服务和船期数据，研判当前集装箱运力和市场发展趋势，对主要航线上运力进行全面分析，包含周度报告和航次数据库。