作为船舶工程和咨询领域的领导者之一，意大利船级社（RINA）近期已经接获了来自国际邮轮协会(CLIA：Cruise Lines International Association)的合同，将开展一项全面的“全球投资计划研究”（Global Investment Plan Study），旨在指导邮轮行业走向可持续发展的未来。

意大利船级社介绍称，该研究将提供一个以邮轮行业为重点的全球场景，绘制实时的能源需求、基础设施和法规，并展望至2050年的情景。

邮轮行业被认为是推动航运业实现更大可持续性的最活跃行业之一。当前，全球有55艘邮轮的建造订单，代表了未来5年全球339亿欧元(371亿美元)的投资。在这些新船中，有36艘将以LNG为动力，7艘具有甲醇燃料能力或预留了甲醇能力。到2028年，超过70%的CLIA成员公司船队将拥有岸电能力。

此次CLIA委托意大利船级社进行研究，代表了邮轮行业致力于实现国际海事组织2030年和2050年环境目标的重要一步。

该研究将涵盖欧洲以外的全球所有地区，重点是整体浏览全球邮轮行业的基础设施和监管需求，旨在明确现有状态和未来5-10年燃料基础设施和部署的未来发展。考虑到海上航行和港口还有各种能源运输船，研究将把重点放在对邮轮的航程和运营的影响方面。

意大利船级社不久前还接获了一份合同，将为嘉年华公司下属美国嘉年华邮轮的第4艘和第5艘Excel级邮轮提供设计批准和建造监督等服务。

这2艘18万吨的邮轮将在与其姊妹船相同的平台上建造，采用LNG燃料动力，设计可容纳超过6400名客人和1800名船员，计划分别将于2027年和2028年由Meyer Werft船厂交付。

意大利船级社表示，“我们将利用我们高度专业的能力和知识，帮助监督建造所有的嘉年华Excel级LNG动力邮轮的建造。”

与此同时，意大利船级社最近还与意大利造船巨头Fincantieri和能源巨头埃尼（Eni）公司合作，在海上运输脱碳领域制定联合倡议。三方将对最可持续的替代方案进行全面分析和评估，以支持海上脱碳途径。具体来说，这将基于为其它难以减排的领域开发现有燃料的补充解决方案。

今年4月20日，第2艘中国国产大型邮轮H1509在中国上海外高桥造船迎来了下坞搭载总装里程碑节点。意大利船级社亚太区总裁Simone Manca率队出席仪式，并向外高桥造船颁发了开工证书。

H1509入级意大利船级社，相较于首制船，其总吨增加了0.64万吨至14.19万吨，总长增加了17.4米至341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加了19间至2144间，可容纳总人数超过了6500人，满足意大利船级社附加船级符号“Green Plus”、“HVSC”（高压岸电连接）、"EGCS-NOX"、"EGCS-SOX"等规范要求。

此外，H1509的设计和设备还将遵循意大利船级社附加船级符号“Biosafe Ship”（生物安全船）规范，旨在控制和预防可能的船上疫情感染爆发。

H1509项目计划到2024年第4季度基本结束主船体搭载，2025年基本完成舱室推舱及内装，2026年3月底出坞，6月开始试航，年底之前命名交付。