2023年，卡塔尔出口了约8100万吨LNG，阿联酋出口了400万吨，占全球供应量的21%。供应链中断会损害这两个国家出口商的利益，迫使主要进口商寻找新的来源。亚洲进口商受到的影响最大，因为卡塔尔70%的产量出口到亚洲，20%出口到欧洲。2023年，印度和中国约45%和25%的LNG来自卡塔尔。

德路里认为，完全关闭霍尔木兹海峡的可能性很小，因为伊朗通过霍尔木兹出口其所有石油和LNG，其他中东国家也依赖这一通道。若这一通道受阻，全球经济将因能源供应短缺而受到巨大打击，30%的石油、20%的LNG和40%的LPG将受影响。

4月20日，随着中东紧张局势的升级，亚洲即期LNG价格和荷兰天然气期货价格（TTF）环比分别上涨14%和15%，至10美元/MMBtu以上。预计随着中东地区冲突持续，LNG价格将继续波动，并可能导致供应削减。

预计亚洲即期价格仍将高于TTF，因为中东削减供应对亚洲买家的影响大于欧洲买家。然而，由于欧洲的储量较高且需求稳定，LNG价格将温和增长。

供应短缺的程度将取决于霍尔木兹海峡关闭的时间。如果只封锁几天或几周，预计不会对LNG市场和航运市场产生重大影响，因为目前欧洲和亚洲的需求稳定。然而，如果关闭持续数月，卡塔尔和阿联酋每月约有500万至600万吨供应受阻。

对LNG运输船而言，如果供应中断一周，约16~17艘LNG船将闲置，而中断一个月将影响60~70艘次的装载。

对LNG航运来说，海峡关闭可能会支撑市场运价，因为进口商将从其他地区寻求替代货物。预计美亚贸易将增加，从而增加吨海里需求，提升航速。但如果海峡关闭时间较长，长期供应短缺将导致市场萎缩，进而损害LNG运输。