5月10日，韩华海洋为德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）建造的6艘LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船中的首制船“Singapore Express”号交付。该船是全球第一艘使用高锰钢LNG燃料储罐的超大型箱船。使用这种新型燃料储罐材料，每艘船最多可节省200万至300万美元成本。

该船采用开创性设计，搭载了由高锰钢制造的18000立方米B型LNG燃料储罐。该型储罐由韩华海洋和浦项制铁联合开发并进行工程验证，为方形储罐，安装在船舱内，有别于目前在建的LNG动力船普遍采用的球形LNG储罐，具有减少液面晃荡、形状没有限制等优点。

此前，业界主要采用镍合金钢（9%Ni）、铝合金、不锈钢等作为LNG货舱和燃料储罐的主要材料，但价格较高、加工工序繁琐、强度较低。相比之下，高锰钢的价格比9%镍钢更具竞争力，其不仅在零下196摄氏度的超低温条件下可以保持理想的性能，而且强度高，耐磨耗性强。因此，高锰钢于2022年被国际海事组织(IMO)认定为超低温货物和燃料储罐的材料。对于韩国造船业而言，此前建造的LNG动力船大多使用法国GTT的薄膜型燃料舱，并须为此支付高昂的专利许可费，选择浦项制铁的高锰钢LNG燃料储罐，可节省大量专利技术费用支出。（撰稿人：王楚）