近日，Container Trades Statistics总经理Nigel Pusey在接受媒体采访时表示，主要航线贸易需求增长依然缓慢，小型集装箱贸易的增长速度要快得多。这凸显了小型贸易对全球市场健康日益增长的重要性。

Container Trades Statistics（CTS）最近发布的第一季度数据表明，集装箱市场在需求方面正在反弹，但在区域层面上，情况更为微妙。

Nigel Pusey表示：“一个重大影响是承运人不再争抢地中海东部的货物，而是转向北欧和地中海西部，在那里他们可以更快地转运集装箱。从运营角度来看，这更有意义。对于承运人来说，前往北欧比前往地中海东部更有吸引力，因为他们避开了红海。这些航程比前往鹿特丹和费利克斯托多花10天时间，但如果你前往比雷埃夫斯，则接近14天。”

这一变化导致地中海东部地区从2023年34%的货量增长下降到2024年第一季度的仅增长5%。

Nigel Pusey指出：“从今年第一季度来看，从中国到北欧的货量增长了12%，而整个2023年全年仅增长了4%。如果你比较2024年第一季度和2022年第一季度，你会发现略有下降。”他补充说：“北欧的增长并不一定符合该地区的经济状况。这仅表明，对于航线来说，拥有北欧货物更具吸引力。”