在2024年的头五个月中，中国顶尖的民营造船企业——扬子江船业集团展现出了非凡的竞争力，接单超240亿元提前完成全年接单目标四分之三，手持订单1165亿元再次创下历史新高。

5月28日，扬子江船业集团宣布，今年以来集团业绩迎来了一波利好，新接订单、造船完工量、手持订单三大指标均实现同步增长。进入2024年，扬子江船业依托高涨的市场行情和企业在业界良好的口碑，持续开拓市场、抢抓订单，经营接单形势稳中向好、稳中提质。截至2024年5月24日，集团新接订单38艘，价值33.2亿美元（约合人民币240.43亿元），完成2024年度集团新接订单45亿美元目标任务的约74%。

作为对比，扬子江船业在2021年-2023年这三年间全年新接订单分别为124艘74.1亿美元、50艘44.3亿美元、97艘70.5亿美元。

具体而言，扬子江船业今年承接的新船订单包括6艘甲醇双燃料13000TEU和6艘传统燃料8000TEU共12艘集装箱船，3艘25000立方米LPG船、2艘48000立方米LPG船和3艘10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）共8艘液化气船，4艘82500载重吨Kamsarmax型散货船，以及14艘75000载重吨LR1型油船。

其中，6艘甲醇双燃料13000TEU集装箱船和8艘液化气船均为绿色环保船舶，这14艘船在其年初至今的新接订单中占比约54%。

扬子江船业没有透露上述38艘新船订单的船东信息。不过据国际船舶网了解，上述6艘甲醇双燃料超大型集装箱船由日本海洋网联船务（ONE）在今年1月下单订造，这是ONE首次在中国船厂直接下单订船，也是ONE船队中首批甲醇双燃料船。

而在另外6艘8000TEU集装箱船订单中，有4艘来自希腊船东Danaos Corporation。克拉克森的数据显示，Danaos Corporation于今年2月和4月分别订造了2艘8000TEU船，这批新船采用甲醇燃料预留（Methanol-ready）设计，连同最新4艘在内该公司在扬子江船业订有6艘同型船。

同时，3艘VLEC订单来自新加坡新浦化学（SP Chemicals），这是全球最大的VLEC之一，建造合同在今年4月签署。这份订单标志着扬子江船业在液化气船建造领域取得了重大突破，成为中国首家建造超大型乙烷运输船（VLEC）的中国民营船厂，在此之前国内仅有江南造船和大船海工两家船厂交付过VLEC。

另外，克拉克森的数据显示，扬子江船业今年接获了日本船东Lepta Shipping两艘82500载重吨散货船订单，新船将在扬子三井造船建造。Lepta Shipping是扬子江船业的“老客户”，此前双方合作建造系列82000DWT、180000DWT散货船和66000DWT散货船。目前Lepta Shipping有32艘在建新船由扬子江船业建造，包括16艘82500载重吨散货船、5艘66000载重吨散货船、6艘4万方LPG船、2艘50000载重吨化学品油船以及3艘集装箱船。

在14艘LR1型油船订单中，克拉克森数据列出了其中9艘的船东，包括D'Amico Tankers在4月订造的4艘、Evalend Shipping在1月订造2艘、Cape Shipping在4月订造2艘以及Performance Shipping在5月初订造了1艘。

值得一提的是，扬子江船业最近还接获了意大利船东Navigazione Montanari的两艘41000载重吨成品油/化学品船订单，总价值约9000万美元（约合人民币6.52亿元）。这是Navigazione Montanari过去18年来首次订造新船。相关订单暂未计入扬子江船业最新发布的公告数据中。加上这2艘新船，扬子江船业今年接单已达40艘。

截止5月24日，扬子江船业集团手持订单达到193艘/745万修正总吨、价值160.8亿美元（约合人民币1164.51亿元），相比去年年底的182艘145亿美元进一步增加，手持订单量再创历史新高。其中绿色能源船舶在扬子江船业手持订单价值中占比达到了61%。

扬子江船业现有手持订单涵盖各型传统/双燃料集装箱船66艘92.8亿美元，各型散货船47艘18.8亿美元，LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘20.9亿美元，MR/LR1/LR2各型油船58艘28.3亿美元，交付期已排至2028年。

扬子江船业指出，随着油船和气体运输船市场新船需求的提升，集团LPG运输船订单持续保持增长，公司旗下战略定位为建造高端气体运输船的扬子三井造船截至5月24日手持订单总额达28.6亿美元，其中液化气船共计17艘占比达到40%，包括3艘36000立方米LEG船、3艘25000立方米LPG船、9艘40000立方米LPG船和2艘48000立方米LPG船。

截止5月24日，扬子江船业集团今年已交付新造船28艘，完成年度交付计划63艘中的约44%。这些新船包括1800TEU、2400TEU、3300TEU、3500TEU、7000TEU双燃料、15000TEU、16000TEU多型集装箱船共18艘；29800DWT、63200DWT、40000DWT、45000DWT、82000DWT、82500DWT等多型散货船共9艘。此外交付一艘40000立方米双燃料液化石油气/液氨运输船，集团首次涉足的甲醇动力船型——1260TEU甲醇双燃料集装箱船首制船也按期顺利交付。