5月30日，中远海运控股股份有限公司发布公告称，公司间接全资子公司中远(开曼)水星有限公司于5月29日与扬州中远海运重工签订4份补充协议，同意将之前订造的4艘16180TEU集装箱船的动力由单一传统燃料动力改造升级为传统燃料加甲醇双燃料动力，每艘船价格增加2850万美元（折合约人民币2.03亿元），4艘船价格合计增加1.14亿美元（折合约人民币8.11亿元）。

这4艘船原本由中远水星于2021年7月在扬州中远海运下单订造，当时中远水星共计订造了6艘14092TEU集装箱船及4艘16180TEU集装箱船，其中每艘16180TEU集装箱船的船价为1.55亿美元。而在改为甲醇双燃料动力之后，这4艘船的船价将增至每艘1.835亿美元（折合约人民币13.05亿元），总价由6.20亿美元增至7.34亿美元（折合约人民币52.19亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘15000/16000TEU甲醇双燃料集装箱船新造船价格已经达到了1.91亿美元。

因本次动力升级改造，这批新船每艘箱位调整为16108TEU，交付时间由原计划的2025年6月至2025年12月之间交付调整为2025年11月至2026年6月期间交付。

中远海控称，公司一贯秉持绿色、低碳、可持续发展的理念，持续完善自身绿色低碳转型发展战略的顶层设计。本集团以“技术成熟、成本合理、供应可靠”为原则，做好双品牌船队整体稳步实现低碳绿色转型的长期规划。为了满足未来全球范围内绿色低碳航运法规的相关要求，兼顾考虑在建船舶改造效率和成本控制等因素，公司决定将于2021年在扬州中远海运重工下单订造的4艘船舶由单一传统燃料动力升级为传统燃料加甲醇双燃料动力，该升级项目将有利于相关船舶

长期符合减排相关政策要求并保持环保高评级，有助于公司更好地遵守环保法规，降低合规经营风险和运营成本。

连同这4艘在内，中远海控目前已有16艘甲醇双燃料集装箱船正在建造。2022年，中远海控曾在南通中远海运川崎、大连中远海运川崎下单订造了12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，这是全球最大的甲醇双燃料集装箱船，每艘造价2.3985亿美元，总价为28.782亿美元（当时折合约人民币206.3612亿元）。

此外，中远海控今年还与中远海运重工正式签署了2艘13800TEU和2艘20000TEU现有集装箱船甲醇双燃料改造合同，这是全球首例同时进行MAN主机和WARTSILA副机双燃料改造项目。

根据合同，第一艘船舶将于2025年中期进行改造。4艘船舶完成改造后，每年可以减少温室气体排放约36万吨，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

Alphaliner的最新数据显示，目前中远海运集团旗下船队运营500艘集装箱船，包括190艘自有船舶和310艘租入船舶，总运力319万TEU，排名全球第四位。与此同时，中远海运还有38艘在建新船，总计68.5万TEU，占现有船队比例约21.4%。