航运界网消息，随着最后一批Euronav公司的VLCC船加入船队，Frontline 公司的利润有所下降。但随着运价的上涨，其下一季度的前景已经有所好转。

事实上，John Fredriksen管控的油轮运输公司 Frontline第一季度利润有所下降，因为该公司接收了从竞争对手 Euronav 收购的最后一批VLCC油轮。2024 年第一季度，该公司净利润为1.808亿美元，这一数字低于去年同期的1.996亿美元，而去年同期该公司的利润创下了自2008年以来的最高纪录。

Frontline 公司第一季度的收入从2023年的5.116亿美元增至6.21亿美元。在第一季度中，这家在奥斯陆上市的油轮承运商还接收了其与比利时竞争对手Euronav公司交易中收购的最后一艘VLCC油轮。总计 24 艘船舶中的其余13艘已在第一季度交付。

具体而言，在第一季度，Frontline公司现有船队的VLCC油轮每日TCE运价为54,200美元，而交付的VLCC油轮每日TCE运价为42,300美元。该公司将这一差异归因于定位和压载日4,900美元/日的费用。

此外，目前第二季度的运价已经有所改善。Frontline已获得78%的VLCC天数，估计60,400 美元/日。苏伊士型（Suezmax）油轮本季度的运价为46,400 美元/日，73% 的运力已被预订，高于第一季度的 45,800 美元/天。LR2/Aframax型船的运力预订率为72%，运价为64,700美元/日，高于第一季度的54,300美元/日。

首席执行官Lars Barstad对第一季度的业绩评价道：“2024 年第一季度，Frontline 接收了去年从 Euronavl 收购的24艘 VLCC船中的剩余 13 艘。随着这些船舶顺利加入Frontline船队，我们的可扩展业务模式已被证明是高效的，我们的船舶日曝险增加了约三分之一。由于整个季度市场保持坚挺，我们第一季度的盈利十分稳健。”

乐观的订单量

Frontline在其季度报告中指出，整体油轮订单量对市场的未来发展具有积极意义。该公司尤其看好 VLCC 市场。

该公司在报道中表示：“该公司在报告中写道："据业内人士透露，2024年剩余时间内预计只有一艘VLCC船舶交付，2025年预计有五艘，因此该资产类别前景尤其明朗。”

Frontline进一步指出，订单量的增长主要反映了2026年和2027年的交付计划，“预计不会在短期内影响到油轮船队的整体前景”，并用现有船队的总体船龄来解释。

目前，订单簿上共有41艘VLCC油轮、65艘苏伊士型（Suezmax）油轮和116艘 LR2 型油轮。Frontline宣布第一季度每股分红0.62美元。