赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，集运运费已达到疫情时期的水平，由于拥堵和高需求，航运公司的运力目前被拉伸到了极限，但这种情况只是暂时的。

这位CEO还强烈建议其客户，也就是托运人，在预订舱位时，不要因担心运力不够预定超出实际所需的空间，过度预订只会加剧运力短缺的问题，对整体航运造成不利影响。他认为，这种情况只是暂时的，可以考虑这种情况持续的时间长短，但是并不会持续到年底。

Rolf Habben Jansen并未掩饰集运公司目前正面临的压力，他表示：“当前需求远超供给，导致价格上涨。几乎所有可用船都在运营中，且平均航行速度比往常更快。客观地讲，我认为各方已在竭尽全力提升运力供给”。

5月份，最繁忙的集装箱航线的即期运费上涨了约2000美元，这引起了许多托运人的警惕，他们还没有忘记2021年和2022年新冠疫情期间的高价运费和运力短缺。

绕过非洲南端的长途航线给集运公司造成了延误，尤其是亚洲主要港口拥堵，都导致集装箱运价飙升。

Rolf Habben Jansen认为，目前集运市场的火爆是多种因素共同作用的结果，而这些因素并不会全部持续下去。虽然目前运力非常紧张但他也认为市场有好转的迹象。他表示：“目前我们看到的情况正在趋于稳定，而且可能有一些初步的迹象表明情况正在好转，但我认为我们还没有走出困境。可能还需要几周的时间，苏伊士运河的干旱问题似乎正在缓解，这将使更多的船舶和货物得以通过。”

同时，他指出：“目前所遭受的运力短缺困扰，一些托运人在船上预留的空间超出了他们的实际需要，我们理解这样是为了确保他们的货物不会延误。但这样本身加剧了运力的严重短缺”。他补充说：“当我看到我们收到的两倍、三倍甚至四倍预订数量时，这对我们没有帮助，因为它们制造了虚假需求，进而推高了价格，这不符合任何人的利益。我认为，我们都保持冷静非常重要。为了避免因部分托运人预留了超出其实际所需的空间而导致船舶运载能力未得到充分利用，航运公司会进行超额预订。”

他指出：“事实是，相当大一部分集装箱从未出现，所以如果我们不进行超额预订，我们的航行将会有很多空舱。虽然从亚洲到欧洲的周班轮通常需要12艘船，但目前航运公司需要部署14-15艘船来维持同样的服务”。