美国零售联合会表示：“任何物流中断都可能影响重要的销售季节。”

在供应链危机期间，对外资集装箱航运公司的排外攻击能赢得一些政治分数。随着运价飙升、港口劳工合同岌岌可危，总统选举迫在眉睫，马士基等外国班轮公司可能再次被置于美国政治的交叉火力下。

在这一轮美东和墨西哥湾沿岸港口码头工人劳资谈判中，美国的供应链似乎躲过一劫。5月，双方表示一切顺利。然而本周，一切分崩离析。

总统大选在11月举行，而港口破坏性的罢工可能从10 月 1 日开始。

周一，代表美国东部和墨西哥湾沿岸码头工人的国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association，ILA）表示，他们取消了主合同谈判，原因是APM Terminals和马士基航运在阿拉巴马州莫比尔港使用了自动闸门系统，该系统“在没有ILA劳工的情况下自动处理卡车”。工会声称这“明显违反了我们与USMX（代表雇主的美国海运联盟）的协议”。

ILA总裁Harold Daggett是工会的首席谈判代表，他表示：“当USMX的一家主要公司成员继续违反我们目前的协议，唯一目的是通过自动化来消灭ILA的工作岗位时，再与USMX为达成新协议而谈判就毫无意义了。”

他的表态与 5 月 13 日 ILA 和 USMX 的联合声明大相径庭，当时双方宣称 “期望延续 2012 年和 2018 年主合同谈判的成功，当时，在没有造成任何货物运输中断或延误的情况下，这两项具有里程碑意义的六年期协议得以达成。”

在假日零售旺季前夕，美国东部和墨西哥湾沿岸港口再次面临罢工的威胁，这可能会进一步推高集装箱航运的即期运价。

由于红海地区胡塞武装的袭击以及绕过好望角的漫长航行，再加上强劲的进口需求和船舶、集装箱设备供应的限制，多重因素已经导致即期运价大幅上涨。

对于今年秋季罢工的担忧加剧可能会迫使美国进口商提前增加货量，进一步推高短期需求。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）对上海至美国东海岸港口的即期运价评估在上周五达到7,447美元/每标箱。这是自2022年9月（疫情期间）以来，该航线上SCFI即期运价评估的最高值，也是除疫情时期以外的最高水平。

美国零售联合会(National Retail Federation, NRF) 的供应链和海关政策副主席Jonathan Gold在发给《劳氏日报》的声明中表示：“NRF敦促ILA和USMX,在当前合同在九月到期前，立即返回谈判桌，继续就新劳工合同进行谈判，。

"为了最大限度地减少对经济的负面影响，避免包括罢工在内的重大干扰至关重要。零售商目前正处于运输旺季，返校和节假日商品正在陆续进货。”

“任何物流中断都可能影响这些重要的销售季节。” Gold敦促拜登政府道，“就像在其他情况下一样，与谈判各方合作，使各方坚守谈判桌，并迅速达成最终协议。”

ILA将矛头对准马士基

ILA曾明确表示，如果在当前合同9月30日到期之前未达成协议，他们将发动罢工。

2023年11月，ILA告诉会员们“为可能在2024年10月发生全海岸罢工做好准备”，并强调“工会将坚守承诺，不会延长合同到期日”。

在2023年7月的ILA大会上，Daggett表示：“如果到了最后关头，我保证不会延长合同，我们将走上街头。”

ILA周一的声明明确针对马士基及其港口部门APM Terminals。

“ILA在东海岸和墨西哥湾沿岸面临的大部分问题都源自APM Terminals和马士基航运。”工会声称，全球第二大航运公司马士基一直在推动自动化。

除了莫比尔港的自动闸门问题外，ILA还表示他们注意到“在海运码头上IT人员的数量不断增加，担忧APM和马士基在北卡罗来纳州夏洛特的IT部门正在侵犯（ILA的）管辖权”。

排外言论卷土重来

疫情期间，消费品购买激增引发了供应链危机。当时，美国进口商和政界人士需要有人来承担物价上涨的责难，他们将矛头指向了外国海运公司。

2022年6月，美国总统Joe Biden在洛杉矶港的新闻发布会上表示：“有时候，你听到的一些事情会让你发自内心地愤怒，就好像如果你面前有个人，你会想要揍他。”

然后，拜登列举了三个联盟中的九家海运公司，这些公司将货物从亚洲运输到美国，并且“将价格提高了高达1000%”，他说，“这种剥削结束了。”

在拜登的“揍他们”讲话两年之后，集装箱运费再次飙升，这次的原因是地缘政治，而不是疫情。

外国航运公司可能再次成为政治攻击的目标，特别是在总统选举临近之际。ILA的合同谈判恰逢拜登和前总统特朗普之间的对决，这个时间点为ILA提供了谈判筹码。

如果ILA真像威胁的那样进行罢工，将在总统选举前几周给美国进口商造成大范围干扰。随之而来的供应链混乱将成为现成的竞选素材。

ILA在周一的声明中强调了外国航运公司的问题，并重申了Daggett在2023年7月大会上的发言：“马士基这样的外国公司到底是谁，竟然来到美国土地上建设全自动化的码头？这家外国公司马士基试图强行推行全自动化码头，为了什么？是为了消灭高薪的美国工作岗位，ILA的岗位。”

“这届政府怎么能允许马士基和其他外国航运公司为所欲为呢？记住我的话，我们将会爆发，全球的ILA和码头工人将点燃导火索。”

APM Terminals回应指控

当《劳氏日报》向马士基和APM Terminals的发言人询问关于ILA最新指控时，他们的回应暗示工会提出的问题与新的合同谈判有关，而不是违反之前的合同。

声明中表示：“我们完全遵守ILA/USMX的主合同。”

“ILA选择公开正在进行的谈判的某些细节，为他们的其他要求增加筹码，我们对此感到失望。”

“我们将继续与包括ILA在内的所有利益相关方进行接触，以解决他们的关切。APM Terminals通过USMX的代表，期待与ILA恢复建设性的谈判，找到互利的解决方案，支持我们行业的未来。”