7月1日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司与非洲地区船东签订了4艘MR1型成品油船的建造合同，合同总金额约为2667亿韩元（约合1.936亿美元）。

这4艘新船将在HD现代尾浦建造，计划在2026年6月底之前陆续交付。HD韩国造船海洋没有透露船东具体信息，但据外媒消息这份订单来自希腊航运公司Evalend Shipping，每艘船运力为37000载重吨。以1.936亿美元的总价计算，单船价格约为4840万美元。

包括此次合同在内，HD现代尾浦（含旗下越南子公司现代越南造船）今年以来已承接了38艘MR型成品油/化学品船订单，手持订单数量超过60艘，位居全球船企第一。迄今为止，HD现代尾浦已经交付的MR型船数量已超过630艘，同样遥遥领先于其他船厂。特别是考虑到今后2-3年内向全球市场交付的MR型油船数量并不多，HD现代尾浦很有希望从该型船市场上取得业绩改善的成效。

值得一提的是，HD现代尾浦今年以来承接的MR型成品油船订单中，有不少交付期在2026年之内。今年4月，该公司承接了韩国船东泛洋海运(Pan Ocean)的4艘MR型油船订单，交付期为2026年8月31日之前；今年6月，该公司与希腊Chios Navigation和迪拜Onex DMCC签订了2艘MR型成品油船的建造合同，交付期为2026年12月底之前。

而此次承接的4艘MR1型成品油船订单，尽管签约时间晚于以上两笔合同，但交付期却提前至2026年6月底之前。

韩国业界人士表示，HD现代尾浦能够连续斩获MR型油船订单，与其超出竞争对手的技术能力和建造效率密切相关。分析认为，2026年的快速交付期为获得这些订单产生了积极影响。因此，韩国主要船企在已经确保今后3年以上订单的同时，如果能祭出“快速交付期”的法宝，将成为非常重要的盈利手段。

HD现代尾浦长期稳居全球中型成品油船建造第一的位置，其建造的中型成品油船早在2003年就入选了韩国“世界一流商品”名录。

克拉克森的数据显示，目前HD现代尾浦手持订单共计121艘465.5万载重吨，包括54艘化学品油船、31艘LPG船、26艘集装箱船、6艘汽车运输船和4艘滚装船，交船期排至2028年。

包括此次承接的4艘新船订单在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达116艘(座)，合同总金额123.5亿美元（约合人民币898亿元），完成其全年接单任务目标135亿美元的约91.5%。其中包括8艘大型LNG船、28艘VLGC/VLAC、8艘LPG船、52艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油运输船、2艘LCO2运输船、2艘汽车运输船、4艘特种船、1座海上平台上部模块、1艘FSRU。

统计数据显示，去年同期，HD韩国造船海洋承接的新船订单为97艘，包括16艘LNG运输船、14艘LPG运输船、29艘集装箱船、33艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然气船，累计接单金额为116.2亿美元，达到了全年接单目标157.4亿美元的73.8%。可以看出，HD韩国造船海洋今年以来的接单势头已超过去年同期，按艘数计增加了19艘，按金额计增加了7.3亿美元。