近日，中集集团旗下中集来福士与新加坡海工巨头海庭（Seatrium）签订巴西国油两艘全球最大浮式生产储卸油装置（FPSO）船体EPC订单。

FPSO被称为“海上石油加工厂”，巴西国油是全球最大的FPSO用户。本次签约的两艘FPSO为“P-84”号和“P-85”号。连同这笔新订单在内，中集来福士为巴西国油交付和在建的浮式平台达六艘，进一步巩固了中集在全球海工领域的领先地位。

作为巴西国油新一代FPSO，这两艘FPSO的日产量均为22.5万桶石油，天然气处理能力为1000万立方米/天。该船特点是高产能，优先采用创新技术实现可持续发展，如零常规燃烧和排放、变速驱动以及控制排放和捕获二氧化碳的措施，以实现温室气体排放强度降低30%。

中集来福士负责这两艘船船体、生活楼和部分模块的EPC。项目交付后，将部署在巴西桑托斯盆地东部Atapu和Sepia油田，距离巴西里约热内卢近海约200公里。

据了解，海庭在今年5月赢得巴西国油的国际招标，将为其建造两艘FPSO“P-84”号和“P-85”号。这两艘新船预计将在2025年第一季度开始建造，最终在2029年完成交付，部署在巴西桑托斯盆地东部Atapu和Sepia油田，距离巴西里约热内卢近海约200公里。

两艘FPSO合同总价值达到了110亿新元（约合人民币590.59亿元），折合美元约为81.55亿元，相当于单船价格超过40亿美元。这一价格远远高于2022年巴西国油在海庭前身胜科海事订造的FPSO“P-82”号约30.5亿美元的水平，成为迄今为止全球金额最高的FPSO合同。

当时海庭表示，这两艘FPSO的建造将利用集团“One Seatrium”交付模式，即在全球不同船厂整合运营和工程支持。海庭在巴西、中国和新加坡的船厂将制造重达60000吨的模块，外包建造的船体和舱室将运往新加坡进行上部模块集成和调试。

值得一提的是，2022年海庭承接的巴西国油3艘新一代全球最大FPSO“P-80”号、“P-82”号和“P-83”号中，“P-80”号和“P-83”号的船体和居住区都将由中集来福士负责建造，中集来福士已经在2022年获得了上述两艘FPSO船体EPC总包合同。

近年来，全球深水开发业务持续复苏，FPSO市场需求旺盛。中集来福士把握行业机遇，将FPSO作为战略业务，通过成立专业的油气研发中心、扩大场地和增加基础设施、发挥深水码头的资源禀赋、创新模块建造模式等举措，提升FPSO产能，为推动业务发展提供充足的资源保障。

“P-71”号船体

自2019年开始，中集来福士已陆续交付巴西国油“P-71”号船体、“P-78”号船体分段以及多个FPSO项目的上部模块。

凭借精益的项目管理体系、严格的安全与质量标准，中集来福士荣获巴西国油海工最佳供应商，成为国内首批通过巴西国油FPSO总包资格审查的两家企业之一。此外，中集来福士在气体生产平台项目上也取得了重大突破。

行业分析师对船舶及海工行业的前景持乐观态度。华泰证券发布研报认为，大型海工装备制造是一个技术难度大、资金需求高、周期长的行业，有着多产业配套、资本密集、劳动密集等要求，上行周期存量产能价值愈发凸显。在油气开发走向超深水趋势下，看好海上油气投资带动海工行业整体复苏的确定性及持续性。

长江证券亦发布研报认为，新一轮船舶周期上行，龙头船厂有望充分受益。该团队认为，造船板块长周期景气向上，逐步迎来利润释放；航运加速脱碳，造船需求持续释放；中国造船引领全球，向高附加值船迈进，这将为整个行业带来更多的发展机遇。