利用扩建船坞而来的新增产能，新时代造船强势回归集装箱船建造市场，凭借先进技术和强大的生产能力连续赢得海外船东青睐，成功签约30余艘价值450亿元LNG双燃料集装箱船订单，成为这一船型领域的全球“最强船厂”。

6+4艘！Capital Maritime订造8400TEU双燃料集装箱船

据贸易风消息，希腊船东Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime与新时代造船正式签订了6+4艘8400TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同，每艘新船造价约为1.25亿美元，交易总金额约为12.5亿美元（约合人民币90.95亿元），预计交付时间为2027年一季度。

作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘LNG双燃料7500-8500TEU集装箱船新船价格为1.23亿美元，与去年同期的1.17亿美元相比增长了5%。

Marinakis在今年6月传出将订造集装箱船的消息。这是Marinakis过去两年来首份集装箱船订单，也是其首次订造LNG双燃料集装箱船。据称，这份新订单是投机订单，目前还没有关于租船合同敲定的消息。

业内人士表示，8400TEU级集装箱船需求量很大，被视为行业未来的主力军。该型船的灵活性使其能够在从亚洲到中东、跨大西洋南北贸易以及非洲和拉丁美洲等地区的航线上运营。这批新船能够装载1600个冷藏集装箱，并将配备轴式发电机和空气润滑系统，对于集运公司而言极具吸引力。

据了解，Evangelos Marinakis是近年来活跃在新造船市场上的主要希腊船东之一，据估计已订造超过100艘船，总价值超过80亿美元。不过与大多数“钟爱”在中国船厂订船的希腊船东不同，Marinakis的订单主要交给韩国船企。

根据克拉克森的数据，在Marinakis从2022年起订造的49艘新船中，有多达27艘是在韩国HD现代集团旗下船厂建造的，包括10艘17.4万方LNG船、4艘22000方LCO2运输船、4艘45000方中型LPG船、2艘88000方VLAC以及7艘支线集装箱船；其余22艘则由中国船厂建造。

值得一提的是，新时代造船是Marinakis在中国最“青睐”的船厂。双方的合作始于2022年的首份115800载重吨LR2型油船订单，截至目前Marinakis已经在新时代造船订造了总计16艘油船，包括4艘LR2型成品油船、6艘苏伊士型原油船、6艘集装箱船。

包括最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前新时代造船手持订单高达132艘1922.92万载重吨，包括73艘油船、50艘集装箱船和9艘散货船，在这之中有76艘为LNG动力船，分别是散货船1艘、油船27艘和集装箱船48艘，交船期排至2029年。

新建700米长干船坞？新时代造船扩张产能连获集装箱船订单

Marinakis的订单是新时代造船近期承接的第三份LNG双燃料集装箱船订单。此前在7月3日，挪威船王旗下子公司SFL Corporation刚刚宣布订造5艘LNG双燃料16800TEU新巴拿马型集装箱船，订单由新时代造船接获。估计每艘新船造价约为2亿美元，总价值约为10亿美元（约合人民币72.68亿元）

同样在上周，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）证实在新时代造船下单订造8+4艘LNG双燃料18000TEU超巴拿马型集装箱船，据悉每艘新船造价超过2亿美元，交易总金额约为24.5亿美元（约合人民币178.07亿元）。

与此同时，根据克拉克森的数据，除了8艘18000TEU集装箱船订单之外，EPS还在新时代造船下单订造了4艘LNG双燃料8400TEU集装箱船。另外全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation也已经在新时代造船订造了5艘LNG双燃料16800TEU集装箱船。

值得一提的是，这些新订单的签订日期全部是在6月29日和6月30日，这意味着新时代造船在短短两天时间里连续承接了四家船东总计28+8艘LNG双燃料集装箱船订单，总价值估计高达62亿美元（约合人民币450亿元）。

新时代造船的订单也是今年集装箱船新造船市场上全部的LNG双燃料船订单。而在此之前，今年集装箱船领域的替代燃料船舶订单基本为甲醇双燃料船。

克拉克森的数据显示，在目前全球集装箱船手持订单中，LNG双燃料船共计154艘约185万TEU，其中新时代造船承接的订单数量多达48艘59.1万TEU，市占率约32%，是这一领域手持订单最多的船厂。

 

这批订单也标志着新时代造船重返集装箱船市场。据了解，新时代造船在2021年至2022年间集装箱船创纪录“订单潮”期间曾承接了数十艘新订单，但随着2023年集装箱船新造船市场热潮开始退去，新时代造船的接单重心再次转向了油船领域。

消息人士称，新时代造船扩建新船坞的计划已经获得了当地政府批准。利用这一长700米的干船坞，新时代造船可以为船东提供2027年的交付船台，而目前中日韩主要船厂到2028年年底的船体基本都已售罄。

据了解，新时代造船目前拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各1座，大型舾装码头3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装配焊接车间等完善的配套设施，年度造船完工量、新接订单量、手持订单量等关键指标连续多年位居造船行业中国前五强、全球前十强，已成为全球最具规模化、专业化、现代化和影响力的总装造船企业之一。

新时代造船是国内第一家建造大型双燃料船的民营船企。近年来，新时代造船主动策应“双碳”发展战略，在新能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱的生产、研发，同时加大信息化、数字化、智能化造船，通过生产工艺的持续改进，不断提高生产效率和产能，LNG双燃料船接单量居全国首位。