一日开航三艘!南通中远海运船务修理改装业务迎来生产高峰

2024-07-12 21:25 | 国际船舶网 维修改装


7月12日,南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装船舶离开码头开始海试。该轮主要工程为主机、辅机、分油机、锅炉、整个轴系、桨叶等机舱核心设备换新、全船控制系统升级改造以及加气系统新加,项目开工以来,经过日日夜夜不懈奋斗,最终比原计划提前一周试航,确保了项目重要节点。

该轮全面总结公司交付的两艘双燃料改装项目经验,从项目设计之初就坚持深入推进节拍生产,主机换新工程采用的新工艺、工法,填补了南通中远海运船务修船历史上业务空白;加气系统新加工程完全采用建造模式,分段预舾装率达到85%,分段制作、中组、吊运上船完全按照节点计划有序推进;后期调试在厂方、船方有条不紊的紧密配合下,最终确保了项目提前试航。

项目试航回靠码头以后,完成LNG加注、气试等工程,项目组成员坚持努力奋斗,确保项目如期开航,为南通中远海运船务双燃料改装业务再创辉煌。

“联星”轮6月22日进厂,主要工程为,压载水处理系统新加,主辅机全套修理,克令吊及甲板其它机械修理,压载舱结构修理以及机舱其它杂项及坞内常规。

25年船龄的船状况较差,项目执行面临不断新增工程,前期阴雨,后期高温,加上在厂船舶阶段性超限不可避免的频繁移档等因素。最终在各车间部门的共同努力下,圆满完成修理工作。

“阿特米斯”轮为LPG船舶,进厂伊始,船舶状态较差,腐蚀太严重,甲板面甚至无法勘验工程。经与机务商议,主甲板面和所有上边柜高压水除锈后再开展结构和管系工程。

项目组克服低温钢板短缺,WPS不齐全等困难,制定低温钢板换新赶工计划。管弄内压载管换新,难度更大,安全控制是重中之重,项目组多次策划,从如何拆、管子从哪里进出、怎么装等多方面考虑,在保证安全的前提下施工。液货泵和液货舱安全阀修理,借鉴“维拉”轮的修理经验,效率大大提升且节约工装成本。

阿特米斯轮是南通中远海运船务与该船东公司在LPG船领域的第二次合作,该轮的顺利开航标志着两家公司的合作将逐渐走向常态化。

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关键词: 南通中远海运船务


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