日前，全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”圆满完成了在天津港实际作业水域的自主伴航试验，生动展现了新质生产力在天津口岸的实践应用场景。这是天津港集团联合海事部门、中国船级社，在构建口岸创新发展联合体、探索港作拖轮智慧航行示范应用上取得的一次全新突破。

据了解，天津港第二代智能拖轮“津港轮36”自主伴航功能，依托国家重点研发计划——中芬政府间科技合作项目研发，其关键硬件国产自主化率达到90%，感知、规控、人机交互等核心算法软件100%自主研发，独特的融合感知及实时规控功能，能够帮助“津港轮36”实现自主控向控距控速，时刻保持与大船设定好的距离，跟随大船实时进行变向、变速，最终伴航其安全进出港口。

相比海上试验场的空旷水域，此次天津港实际作业场景下的拖轮“自主伴航”试验，地点选在了作业繁忙的天津港北港池，两侧码头停靠船舶密集，航道内往来货船频繁，真实且复杂的水域环境，让整个试验过程更具挑战性。为保障此次试验的顺利开展，北疆海事局联合轮驳公司、中国船级社天津分社共同成立天津港拖轮智慧航行示范工作室，协同船舶交管中心加强天津港水域通航管理，科学研判试验过程风险点，做好安全监管与应急防护措施，提供全方位的政策法规与安全保障支持。中国船级社天津分社船舶检验处指派资深验船师跟船试验，结合自主伴航系统设备及其相关功能提出指导意见，为解决系统升级以及营运中问题提供了专业技术保障。

自成立天津港拖轮智慧航行示范工作室以来，轮驳公司、北疆海事局、中国船级社天津分社三家单位积极发挥“共建、共享、共赢”口岸海上一体化、数字化工作模式，以“拖轮自主伴航”实际作业试验为契机，创新开展智能拖轮发展、船舶检验要求应用、船舶故障责任界定等示范研究。未来，三家单位将在拖轮单体智能优势的基础上，积极探索拖轮行业技术发展和标准制定的港口领域示范性支撑和港作拖轮自动驾驶、智能航运先导应用，逐步嵌入海事监管、船级社检验等系统，做好船岸两端网络拉通，实现融合通信、船舶自主航行，提高船舶安全性、高效性和智能性，为天津港世界一流港口建设提质增效、天津港产城融合发展贡献智慧与力量。