Sea-Intelligence最新研究显示，随着传统集装箱运输旺季的前三分之一接近尾声，船公司对旺季的前景仍充满信心！

Sea-Intelligence对旺季剩余时间（第29-39周）船公司停航水平和运力部署进行了研究。

两大主要航线停航率

数据显示，对于亚洲-北美西海岸航线，航运公司计划闲置总运力3.9%的船舶，这一数字与疫情前的平均水平和2020年的水平非常接近，尽管远低于疫情年份。

2024年同一周的运力增长预计将比2023年高24.6%，比2020年高10.2%，以标准箱计算，2020年的运力部署达到峰值。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道：“运力的强劲增长和相对较低的空白航行水平，表明航运公司看好这条贸易航线的旺季。”

在亚洲-北欧航线，未来11周的停航率预计为5.9%，仅高于2020年和疫情前的平均水平，与2020年的差距并不大。

2024年，已部署运力没有同比增长。然而，在2023年，该航线的运力年增长率为13.1%，这不仅相对于历史参考点来说是高的，而且对于贸易航线的需求水平来说也太高了（运费下降就是证明）。

Murphy指出：“船公司愿意在2024年保持亚洲-北欧航线的高运力水平，加上停航率处于相对较低水平，表明船公司对亚洲-北欧航线的旺季前景充满信心。”