尽管老旧油船的燃料消耗更高，运载能力更差，但如果被受制裁的石化贸易商租用，租金仍会高于主流贸易中使用的现代船舶。

参与受制裁的贸易有风险但也有潜在利润。WikiIran泄露的文件提供了2021年和2022年从事伊朗贸易的船东所获得收益的轶事证据。

从事受制裁的交易是有风险的。因此，这一领域的参与者会精心隐藏他们的活动，以免被列入美国的制裁名单。但对于爱好风险的船东来说，在非法贸易中使用老旧船舶，意味着能赚取丰厚的利润。

虽然众所周知，受制裁的交易是一项有利可图的业务，但由于该市场并不透明，很难找到数据与主流交易在运价和利润方面进行对比。

然而，网站维基伊朗(WikiIran)曝光了一些文件，让我们得以对受制裁的石油和天然气交易如何运作，以及运费和相关大宗商品的价格有了一些了解。

在网站上公布的大量文件中，有一些与总部位于香港、受到美国制裁的石化贸易商Triliance有关的电子邮件，其中包含一份76,700立方米的VLGC Heritage (IMO: 9088536)的租船合同，该船之前的名字是Sun 10。

《劳氏日报》无法独立验证租船合同或其他相关文件的真实性。记者联系了船东寻求证实，但船东没有回复置评请求。

泄露的合同显示，2021年5月，这艘当时船龄26年的VLGC被租用，为期一年，每天的费用为4.2万美元/日，另外还有一年的延期选项，费用为4.7万美元/日。

一家主流船东的高管告诉《劳氏日报》(Lloyd’s List)，大约在同一时期，他们以约每天4万美元的价格租出了一艘现代化的VLGC，租期为一年。较新的VLGC有更大的运载能力，更高的燃油效率。

考虑到船舶效率的差异，该高管估计老旧VLGC有24%的溢价优势。但是必须要指出，这种比较只是依据传闻做出的大致对比，依据的也只有两艘船的租船价格。

虽然贸易商可能会为租船支付溢价，但他们以大幅折扣购买所运输的大宗商品，这使得他们在将商品出售给最终买家时能够获利。

Sun 10的租船合同是一家亚洲船东和香港租船公司Glotreasure Company Limited签订的，Glotreasure Company Limited被怀疑是美国制裁的Triliance的幌子公司。

Glotreasure于2023年3月被美国认定为Triliance的幌子公司。WikiIran泄露的电子邮件显示，租船人追了船东几个月，要求他们退还多余的租金和燃油费用。

买卖文件显示，Heritage在2015年以3900万美元的价格被收购。Fearnley估计，这艘1995年建造的76,700立方米的VLGC在2021年的价值约为2000万美元。以每天4.2万美元的价格计算，这艘船每年的收入超过1500万美元。

与主流市场相比，2021年4月订购的一对94,000立方米双燃料新船的成本为每艘7800万美元。

在原油方面，根据WikiIran网站上的一份租船文件，1998年建造的aframax Abyss(IMO: 9157765)于2022年6月以每天32,000美元的价格出租了三个月，并有三个月的延期选项。

波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示，在这三个月期间，全球范围内，在现货市场交易的aframax的等价期租租金平均为42,102美元/日。然而，在6月15日，即租船合同签订之日，这一数字徘徊在20,000美元/日以下，然后在7月急剧上升，并在8月超过了50,000美元/日。

Abyss号由Sahara Thunder租用，该公司被怀疑是伊朗武装部队的幌子公司，今年4月受到制裁。而这艘油轮在一个月前就被制裁。

根据网站的文件，承租人被要求“将装货港的名称改为伊拉克、印度、苏哈尔或任何马来西亚港口或其他港口”。

随着Sun 10被售出，黎巴嫩-伊朗-也门的三角关系浮现。

船舶买卖文件显示，Sun 10在2023年底以2800万美元的价格卖给了马绍尔群岛的Blue Track Navigation Holding，之后被更名为Heritage。这些文件还表明，Blue Track的实控人在黎巴嫩。

相关文件显示，Heritage原本挂巴拿马旗，但于今年3月被撤销，原因是有 “违反国家利益和违反国际公约的行为”。

根据劳氏海事数据库的船只跟踪数据，这艘老旧的VLGC自4月初以来一直停泊在也门胡塞武装控制地区的萨里夫港（Salif）。它之前曾在吉布提停靠，意味着它通过了联合国机构的检查，这些检查用来监督抵达也门的船只。

Heritage的这次也门的航行始于中东海湾，劳氏海事数据库的信息显示，Heritage可能在那里有长时间的船位造假。数据显示，从12月初到3月中旬，这艘VLGC伪造了自己的位置，假装停泊在沙迦（Sharjah）附近——在伊朗装货的船舶经常使用这种策略。