据英国华生法利律师事务所（WFW）称，几内亚150亿美元的西芒杜项目已正式获得相关批准。这意味着非洲最大采矿和基础设施项目的最后障碍已经消除，好望角型船舶将得到提振。

西芒杜铁矿位于几内亚东南部的凯鲁阿内省，是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，分为南北两大区块，初期具有年产1.2亿吨高品质铁矿石能力。已控制和推断的铁矿石储量超过22.5亿吨，项目总资源量可能高达50亿吨。

Simfer alliance矿预计将在2025年开始量产，在30个月内增加到每年6000万吨，其中力拓的份额将达到2750万吨。

WFW公司表示：“鉴于中国在这两座矿山均拥有较大的所有权权益，我们有理由认为，西芒杜项目的大部分铁矿石可能会运往中国。”

据克拉克森证券公司计算，到2028年，在满负荷的情况下，该项目每年可以为多达170艘好望角型散货船提供商业机会。

新船订单飙升

近来，好望角型船新造船表现十分活跃。从中国船舶工业协会获悉，2024年上半年，好望角型散货船新订单大幅增长180%至41艘（895.7万载重吨），达到2022年和2023年全年成交水平。

尽管新订单增长很快，但从手持订单来看，好望角型散货船手持订单占船队比重仍是最低。数据显示，目前全球散货船订单为9826.2万载重吨，占到全球散货船运力的9.6%，其中，好望角型散货船手持订单占比为7.2%。显然，该船型新船订单在未来仍有较大增长空间。

船厂方面，中国船厂占据绝对优势。据克拉克森的数据显示，目前在运营的好望角型船队中，近一半的船舶由中国船厂建造（938艘，46%）。其次是日本船厂（660艘，占比33%）和韩国船厂（342艘，占比17%）。

最新数据显示，今年上半年（１～６月），中国的造船生产量、新接订单、订单量都保持了两位数的增长，分别占全球造船市场份额的55%、74.7%和58.9%。出口方面，今年前6个月，中国出口船舶2978艘，总价值1468亿元人民币(205亿美元)，分别增长29.4%和91.1%。其中，散货船共计261艘，总值358.4亿元，同比分别增长85.1%和42%。

全球好望角型船建造中心

“好望角”型散货船是我国船舶行业中拥有完全自主知识产权和较强市场核心竞争力的精品船型之一，被业界誉为由“中国制造”转变为“中国创造”的成功范例。

被誉为“全球好望角型船建造中心”的上海外高桥造船自成立以来，一直专注于该船型的自主研发和创新引领，其产品不仅在国内市场占有重要地位，‌也受到了国际市场的广泛认可，有效巩固了其在好望角型散货船的设计和建造方面的世界领先地位。截至今年3月，公司已累积交付该型散货船334艘。

截至目前，上海外高桥造船已经研发推出了六代船型，形成了上海外高桥特有的好望角型散货船系列产品，进一步稳固了世界好望角型散货船开发、设计和建造中心的地位。

2001年，上海外高桥造船推出了第一代绿色环保型17.5万吨好望角型散货船。该船的主要亮点是，在世界上首次采用隔离空舱以保护所有燃油舱和滑油舱，并将燃油舱布置在后部顶边舱的位置上，货舱和机舱区双重底不再设置燃油舱。这一系列创新设计，不仅转变了传统的船舶设计理念，而且，迎来了世界绿色造船的热潮。该船型的研制成功，填补了我国在好望角型散货船领域的空白，尤其是绿色环保理念和元素，深受国际航运界的关注和青睐，在国际造船界掀起了一股绿色造船的热潮。

之后，在17.5万吨好望角型散货船成功开发的基础上，上海外高桥造船根据世界造船发展潮流和国际船舶新规范，先后成功开发了第二代17.7万吨、第三代17.6万吨、第四代20.6万吨、第五代20.8万吨等一系列多种不同吨位的好望角型散货船。

2012年12月，上海外高桥造船打破常规，大胆创新，重磅推出了第六代18万吨好望角型散货船。为了降低船艏剩余阻力系数，上海外高桥造船进行了线型优选和多方案的附体节能研究与试验，证明无球艏船型快速性能最好，排水量也最大，具有最佳的技术经济性。同时，采用新型电喷主机。该主机以更长的冲程，降低了发动机转速，从而达到了节能效果。最终，通过线型、推进装置、附体节能装置等优化设计和配置，不仅使该船的综合油耗降低20%，运能提高30%，而且，其各种技术指标全面满足由国际船级社联合会（IACS）制定的最新《共同结构规范》（CSR）、国际海事组织（IMO）制定的《压载舱涂层标准》（PSPC）、《燃油舱双壳保护标准》（MARPOL VI）、《船舶大气污染物的（NOx）排放Tier II标准》（MARPOL VI修正案）等最新要求，是一艘名副其实的绿色环保、经济低碳、超大型散货船。