航运界网消息，马士基与赫伯罗特宣布，将“提前”准备推进“双子星”（Gemini）合作计划网络部署，与此同时，THE联盟剩下的三个合作伙伴仍一直在努力，填补网络中的薄弱环节，以减轻赫伯罗特退出的影响。

事实上，集运市场三大联盟正在发生“翻天覆地的变化”......

除了海洋联盟保持稳定并确认“至少将合作延长到未来十年”，向市场传递“一个明确而积极”的信号外，托运人马上就面临着2M联盟分手，“Gemini”网络推出.......特别是，受到打击最严重的THE联盟剩下的三个成员：日本海洋网联船务（ONE）、阳明海运和韩新海运（HMM），将如何应对......

Alphaliner报道称，从10月份开始，THE联盟将在亚洲-北欧环路（FE4）恢复西行定期挂靠科伦坡港。

根据Alphaliner的说法，科伦坡港在2023年11月曾被增加到FE4环路中，但“从2024年5月开始就被系统地跳过了”。Alphaliner表示，在红海危机之前，FE4环路上所有运力均由HMM部署，总计11艘24000TEU集装箱船。由于绕行好望角，环路中需额外增加4艘船，其中2艘由HMM提供，特别值得注意的是，另外2艘将由ONE提供。

Alphaliner补充道，23792TEU的“HMM St Petersburg”轮预计10月21日抵达科伦坡港。

THE联盟的一位消息人士表示，在赫伯罗特退出之前，合作伙伴一直在进行其他“网络调整”，以提高覆盖率并重新确保客户信心。

他表示，“我们认为，我们已经建立了一个更好的网络，并处于有利地位，但我们仍在研究网络中的所有潜在弱点并改进。”

与此同时，赫伯罗特和马士基的首席执行官对“Gemini”的准备进展“非常兴奋”，双方拟在58条东西航线上合作，涉及85个港口，26条干线和32条穿梭支线服务。

马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示，“相信‘Gemini’会带来竞争优势”，而赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“Gemini”的准备工作“非常顺利”。

他在最近的财报会议上表示，“可能会如期完成，也可能会稍微提前”。

他说，“官方的开始日期是2月1日，但实际上，从THE 联盟过渡到‘Gemini’可能要约三个月。所以将稍早开始，并希望在第一季度末结束。”