8月29日，中船防务公布，2024上半年实现营业总收入87.29亿元，同比增长45.91%；归属母公司股东净利润1.47亿元，同比增长1059.43%。

本报告期内，本集团实现营业收入人民币87.29亿元，同比增长45.91%，主要是本报告期生产任务饱满，生产产量、生产效率稳步提升，完工交付的船舶产品数量及价格同比增长的影响。

（一）2024年上半年船舶市场发展情况

造船市场维持高景气度。2024年上半年，全球造船市场在运力周期性更替以及行业绿色变革的持续驱动下，需求延续旺盛态势，批量订单持续释放，新造船价格接近历史峰值。三大造船指标同比增长。据克拉克森数据统计，2024年1-6月全球成交新船订单1247艘、7724.8万载重吨，以载重吨计，同比增长24.4%，其中替代燃料船舶共成交337艘、3005.9万载重吨，以载重吨计，占比为38.9%。从成交船型上看，能源品运输船和集装箱船订单成交活跃，以载重吨计，油船、液化气船和集装箱船分别同比上升113.7%、108.0%和46.0%，散货船同比下降6.3%。造船完工方面，1-6月全球共交付新船4751.5万载重吨，同比上涨1.8%；手持订单方面，截至6月底，全球手持订单规模为31359.6万载重吨，同比上涨18.5%。新船价格接近历史峰值。2024年6月，克拉克森新船价格指数收于187点，同比上涨16点，接近历史峰值192点。卖方格局持续，以及配套设备升级、劳动力短缺导致的成本上涨支撑新造船价格持续高涨。从主力船型看，油船、散货船、集装箱船和液化气船新船价格指数分别为223点、174点、114点、205点，同比分别上涨18点、10点、10点和18点。中国船企接单份额创新高。据中国船舶工业行业协会数据，2024年1-6月，中日韩三国船厂共计承接新船订单7076.8万载重吨，占全球市场份额约97.5%。从主要造船国看，中国船厂累计签约新船订单5422.0万载重吨，同比上涨43.9%，占全球市场份额74.7%。韩国船厂累计签约新船订单1400.8万载重吨，同比上涨38.6%，占全球市场份额19.3%；日本船厂累计签约新船订单254.0万载重吨，同比下降76.2%，占全球市场份额3.5%。海工市场成交额大幅攀升。2024年上半年，浮式生产储油卸油装置（FPSO）、浮式液化天然气生产装置（FLNG）等大额生产平台订单陆续落地，据克拉克森数据统计，2024年1-6月全球海工市场共成交订单72座/艘、157亿美元，订单金额同比增长59%。

（二）本集团经营情况

2024年上半年，本集团紧随全球新造船市场持续向好态势，科学筹划经营接单，以技术创新为驱动，聚焦主建船型、批量船型、绿色船型，实现经营承接人民币133.43亿元，同比增加82.13%，完成年度计划88.36%，其中造船订单金额125.74亿元，共承接9型35艘船舶新造船订单。本集团持续巩固支线集装箱船、散货船、多用途/重吊船等领域竞争优势，并成功拓展中小气体船、中型集装箱船市场；同时加快产品绿色化转型发展，新承接订单中替代燃料船舶订单占比提升，订单结构持续优化。

本集团积极把握生产任务饱满有利局面，在精益生产、管理提升、数字化转型等方面持续发力，挖潜效能，稳步实现增产上量，效益指标同步提升。报告期内，实现完工交船16艘，共53.69万载重吨，实现营业收入87.29亿元，同比增长45.91%，实现归属于上市公司股东的净利润1.47亿元，同比增长1,059.43%。

截至报告期末，本集团手持订单合同总价约613.5亿元，其中在手造船订单合同总价约596.9亿元，包括129艘船舶产品及1座海工装备，共461.93万载重吨；海上风电装备、船舶修理等非造船产品在手订单合同总价约16.6亿元。