近日，恒力集团与华光海运控股有限公司在香港隆重举行战略合作协议暨两艘11.4万吨成品油船签约仪式，两家公司首度牵手，正式开启战略合作新里程。

辽宁省委常委、省委宣传部部长靳国卫，大连市委常委、市委统战部部长徐广湘，华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆，恒力集团董事长、总裁陈建华出席活动并见证签约。

根据协议，恒力集团与华光海运将充分发挥各自优势，共同促进造船及航运相关业务国际化、专业化发展，并围绕海运及各自相关产业开展积极合作。本次签订的两艘11.4万吨LR2型成品油船，单艘总长248.8米，型宽44.0米，设计吃水13.5米，结构吃水15.0米，设计服务航速约14.5节，续航力25,000海里，满足国际海事组织TIER Ⅲ排放标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求。

据了解，上个月外媒曾报道称，华光海运与恒力重工签订4艘LR2型成品油船建造意向书，当时消息指出双方将在不久后达成正式合同。这批新船将采用常规燃料，每艘造价约为7000万美元，计划在2027年至2028年陆续交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格为7800万美元，与去年同期的7050万美元相比增加了11%，是自2008年11月（7900万美元）以来的最高水平。

这是华光海运自有船队首次订造成品油船。据了解，华光海运于1952年由香港四大船王之一——赵氏家族创立，创立伊始专营亚洲航线散货船。经过赵氏家族三代经营，华光海运如今发展成为香港顶尖的私营航运企业，拥有并经营一支多元化船队，同时也为客户和业务伙伴提供技术管理和商务管理等全方位服务。

目前，华光海运主要经营船东和资产管理两大业务。官网数据显示，华光海运自有船及租赁船总数共计35艘，总运力367万载重吨，平均船龄7年，其中包括油船7艘（3艘VLCC、4艘阿芙拉型油船），散货船28艘（4艘好望角型、6艘Kamsarmax型、3艘大灵便型和15艘Ultramax型）；管理船舶总数79艘，总运力约792万载重吨，平均船龄7年。

华光海运上一次订造油船还是在2015年初，当时该公司在外高桥造船和日本住友重工分别下单订造了2艘阿芙拉型油船，这4艘船均在2017年交付。

最新的订单也是华光海运与恒力重工的首次合作。根据克拉克森的数据，恒力重工在今年2月与一家匿名船东签订了4艘113500载重吨LR2型成品油船订单，首次进军这一船型市场。华光海运的订单则是恒力重工承接的第二份LR2型船订单。

据了解，恒力重工由中国民营石化巨头恒力集团成立，2022年恒力集团跨行业挺进船舶与海工装备制造业，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。

恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。去年1月，恒力重工产业园正式启动运营，将具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。

今年7月，恒力集团宣布新增投资92亿元启动恒力重工产业园二期项目，此外再投资20亿元同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。二期项目将重点聚焦超大型油船（VLCC）、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。8月15日，恒力重工产业园二期项目开工仪式在大连长兴岛举行。

目前，恒力重工产业园一期项目生产制造如火如荼，二期项目建设施工加快推进，全面达产后预计年加工钢材量230万吨，年生产发动机180台。随着产业园产能不断释放，市场也不断拓展，本次成品油轮订单的签订，是华光海运时隔多年再次涉足成品油船建造市场，也是恒力重工在船舶建造领域的又一次突破。恒力重工将以最高标准、最严要求、最快速度，全力建造出船东满意、世界一流的精品船舶，为地方海洋经济发展和海洋强国建设做出更多贡献。

克拉克森的数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计74艘921.8万载重吨，其中包括56艘散货船、12艘油船以及6艘32.5万载重吨超大型矿砂船（VLOC），交船期排至2028年。