据Offshore Energy消息，MSC、LR、MAN Energy Solutions、上海船舶研究设计院，以及利比里亚国际船舶与企业登记处（LISCR）共同签署了一份谅解备忘录，以促进8200TEU氨双燃料集装箱船的设计开发。

据透露，该备忘录源于2023年5月启动的联合开发项目。根据谅解备忘录，各方为双岛式（twin island）集装箱船的氨燃料改装制定了技术规范和相关设计文件，这涵盖了设计的所有要素和船舶的预期运营情况。

新的谅解备忘录于今年9月5日在汉堡国际海事展览会上签署。项目的第二阶段将采用IMO即将于本月晚些时候发布的氨燃料临时指南，以提高设计水平并使其更加成熟。

此外，上海船舶研究设计院将准备氨双燃料船的综合规格和设计文件，LR和LISCR将验证该设计是否符合与氨作为船用燃料相关的安全标准和规则。

MAN Energy Solutions为上海船舶研究设计院提供数据，以支持机舱、氨燃料供应和减排系统的设计。

“我们很高兴能在这一重要项目中继续保持稳固的合作关系，以开发和测试氨燃料集装箱船的可行性。MSC致力于可持续发展，并探索不同的替代燃料方案，以及这些方案是否可以安全采用及其对船舶运营的影响。”MSC新造船主管Giuseppe Gargiulo说。

上海船舶研究设计院副院长周志勇表示，有机会继续开展这一项目非常重要，该项目侧重于评估使用氨等零碳燃料的风险和机遇，他还强调了在整个海运供应链中分享这些见解的重要性。

MAN Energy Solutions二冲程业务主管Bjarne Foldager表示，要实现行业的去碳化目标，需要对所有替代燃料进行全面评估。他指出，参与此次合作支持了公司提供去碳化解决方案的战略目标，并强化了行业对减少排放的承诺。

“LISCR很荣幸能与志同道合、高瞻远瞩的行业领导者一起参与这一项目，共同寻求实现国际航运温室气体净零排放的解决方案。氨是可以实现这一宏伟目标的燃料之一，通过妥善解决氨燃料的安全挑战，该项目为集装箱船领域提供了应用氨燃料的广阔前景。”LISCR副总裁Thomas Klenum补充道。

尽管面临成本和安全问题，但清洁氨已被公认为是一种前景广阔的船用燃料。