Alphaliner发布的数据显示，截至2024年10月5日，全球运营集装箱船舶总数达7,125艘，较一个月前（下同）的7,096艘增加29艘。全球运力共计30,876,060TEU，较一个月前的30,695,771TEU，增加180,289TEU，运营船舶吨位共计366,207,733载重吨。

Alphaliner运力排行榜（截至2024年10月5日）

前二十大班轮公司排名中，伊朗国航和UniFeeder排名互换，分别排名第十七、十八位，主要由于UniFeeder运力下降，使得名次下滑。

具体运力方面，前二十大班轮公司中，地中海航运（MSC）运营总运力，较一个月前的6,087,763TEU增加24,040TEU，至6,111,803TEU，运营船舶从855艘增加4艘至859艘，延续增长势头。

中远海控运营总运力，较一个月前的3,262,673TEU增加18,281TEU，至3,280,954TEU，运营船舶增加3艘至509艘。

马士基运营总运力较一个月前的4,362,702TEU增加19,820TEU，至4,382,522TEU，运营船舶由712艘增至715艘。

此外，长荣海运、HMM、达飞集团、新加坡海领船务、长锦商船、海洋网联船务（ONE）、以星航运等班轮公司，运营总运力也有所增长，且涨幅均超过5,000TEU。

与一个月前相比，前二十大班轮公司中，仅有6家公司的运营总运力有所减少，且降幅均低于4,000TEU，显示出大部分班轮公司正在扩张运力。

新造船方面，最大的亮点依然来自MSC，其订造运力增加190,016TEU至1,995,988TEU，订造运力规模已超过目前排名第六的ONE的运营运力，订造船舶增加6艘至137艘。

UniFeeder的订造运力增加10,686TEU至21,292TEU，订造船舶增加2艘至9艘。

德翔海运订造运力增加8,600TEU至64,784TEU，订造船舶增加2艘至7艘。