2024年三季度，舟山中远海运重工持续承接上半年修理改装业务的良好势头，深入践行集团和重工的战略决策，坚定不移地聚焦“两个新赛道”，牢牢锚定做强做优做大修船的新定位，时刻关注市场趋势，在金字招牌业务领域，稳固优势、持续发力，在新能源业务拓展进程中，积极进取、精准施策，全力推进企业高质量发展。

1.精准施策：夯实优质服务力

三季度以来，舟山中远海运重工以客户需求为中心，不断提升服务水平和质量，为客户提供个性化、专业化、高效化的服务，赢得客户信赖与赞誉。

7月10日，经过精心修理升级的“鼓浪屿”号邮轮，在绚烂的晚霞映照下，缓缓驶离舟山中远海运重工，踏上新的航程。这是公司承修的第11艘次邮轮修理项目，也是今年第3艘。

为顺利推进邮轮修理，确保船舶按期上线，公司上下高度重视，科学策划施工方案，充分利用泊位等优势资源。总管小组严格把控安全质量，有序推进生产进度，尤其在冷却水方案策划及高效推进上获船东好评。“鼓浪屿”号的成功升级改造，既为旅客提供了更加丰富多彩的邮轮生活体验，又积累了丰富施工经验，为后续承接业务奠定基础。

8月14日，两艘成品油轮“阿贾科斯”轮与“阿波罗” 轮在舟山中远海运重工同时开航。两船为某航运公司姊妹船，进厂后各部门/工区协同作战。

修涂工区克服坞内施工空间狭小的重重困难，协调七十多台水刀设备及充足人员，巧妙避开中午高温时段，高效利用夜间施工，3天内同步完成两艘姊妹船的水除锈满扒工程，确保坞内油漆按计划顺利推进。

最终实现了两船同步进厂、进坞、出坞、开航等节点，以高效作风和专业水平为客户提供优质服务，树立了良好口碑。

2.稳固优势：铸就核心竞争力

三季度以来，舟山中远海运重工持续提升修理改装技术水平，稳固传统业务优势，稳步前行于市场竞争中，为企业可持续发展筑牢坚实基础。

7月26日，13800TEU集装箱船“THALASSA TYHI”轮球鼻艏换新工程中，总管小组凭借丰富施工经验，利用平板小车在30分钟内完成新旧球鼻艏“一键交替”。他们不断优化施工流程，在总体计划编制及施工人员、设备配置准备工作上精益求精，坞内36小时完成外板直平底满扒，多项节点工程突破前期系列船记录。

8月24日，“MSC TIANJIN”轮通过合理调配劳动力，仅用4天完成第一批58块舱盖集中下地，提前2天完成第二批次替换工作，为其他项目争取了更多码头吊运时间。还将海水管换新和机舱二道阀换新策划至坞内工程坞外做，缓解了坞内工程压力。该轮球鼻艏换新工程从进坞具备割旧条件到外口完工报验拆架仅用60小时。

8月23日凌晨4点，在坞内修理的“APL MEXICO CITY”轮具备吊运条件后，坞内球鼻艏换新和外板满扒硅胶漆两条主线工程开启火热施工模式。船体工区仅用60小时实现球鼻艏从拆旧到新段外板焊接结束，提前与主船体外板硅胶漆同步，76小时内完成所有焊接及打磨工程，具备报验条件。修涂工区也仅用5天完成外板满扒硅胶漆工程，第6天下午船舶便具备出坞条件。

3.持续探索：激活新质生产力

三季度以来，舟山中远海运重工主动出击、精准营销，发挥技术优势，探索“新能源”业务，为企业注入新的活力与动力，开创修理改装新局面。

8月20日，装有35米高折叠式船用转子帆的大型矿砂船“山茶之梦”在舟山中远海运重工完成改装后，首次停靠巴西马德里亚角并正式投入运营。

该轮是企业首艘转子帆安装项目，是国内首例水平安装 35米高折叠式船用转子帆项目，也是全球首例在海岬型散货船上安装转子帆的项目，标志着企业在绿色船舶节能减排技术应用上取得新进展，开启绿色航运新篇章。

9月23日中午12时30分，40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”轮在五艘拖轮牵引下，顺利停靠舟山中远海运重工6号泊位，开启转子帆加装改造之旅。该轮全长360米、宽65米，主要工程为加装5个折叠式船用转子帆及控制系统改装升级等。

它是继“山茶之梦”轮后，年内承修的第二艘转子帆加装船，也是目前全球最大吨位加装转子帆的矿砂船，目前已顺利完成5根转子帆吊装定位。

此外，公司还承接了江科大设计研发的新型浮式消浪装备制作与组装任务。船体和修涂工区克服气温高、周期短、人员场地紧张等不利因素，顺利完成预制、总组合拢和油漆等工作。目前江科大正做下水试验前申报准备，具备条件后将运输至舟山某海域测试，测试后永久布置六横近岸海域。

重吊船“天一号”轮在本季度也完成多个重要节点，如1600吨翻转吊具进入总组施工阶段、600T倒伏吊耳安装等，总管小组正紧锣密鼓筹备倒伏试验。

全年冲刺的号角已经吹响，舟山中远海运重工将继续落实各项工作部署，提高全要素生产率，提升企业核心竞争力，在市场拓展、品牌效应、绿色修船等方面实现增值增效，为企业发展注入新的活力。