10月18日，招商工业海门基地为礼诺航运（Höegh Autolines）建造的第二艘9100车双燃料汽车运输船“Höegh Borealis（礼诺北极光）”号交付出江，这是全球最大、最环保的汽车运输船。

“Höegh Borealis”号是礼诺航运与招商工业合作建造的12艘双燃料和零碳就绪“极光（Aurora）级”汽车运输船中的第二艘，于9月11日在招商工业海门基地举行盛大的命名仪式。经过一个多月全面周密的整备工作后，在10月18日正式交付并开始投入运营。

该型船由Deltamarin设计，全长199.9米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，14层甲板，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机，可使用LNG和常规燃料，还有DNV船级社的“氨预留（ammonia ready）”和“甲醇预留（methanol ready）”符号，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶。

作为第二艘交付运营的“极光级”双燃料汽车船，“Höegh Borealis”号同样肩负礼诺航运迈向未来绿色航运和净零排放的重要使命，新型技术的应用将使每辆汽车在运输过程中的碳排放量比当前行业平均水平减少58%以上。

据了解，礼诺航运最初于2022年1月与招商工业签署了4+4+4艘9100车汽车运输船建造合同，随后该公司于同年4月执行了前4艘备选订单。去年7月，后4艘备选订单也确认生效，将这一新造船项目的船舶数扩大到12艘。

该系列船设计用于运输未来的货物，将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统，允许电动汽车在所有甲板上行驶，并为更重的项目货物提供更多灵活性。“极光级”汽车运输船配备了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料发动机，可以使用各种生物燃料和常规燃料，包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后，该船就可以过渡到使用绿色氨气或甲醇等未来零碳燃料运营。

该型船还顶层甲板上安装1500平方米的太阳能电池板，使发电机发电量最多可减少30%-35%，同时船舶还可采用岸电，实现无排放港口作业。

今年8月，首艘“极光级”汽车运输船“Höegh Aurora”号命名交付。预计全部12艘船将在2027年上半年之前，以每六个月交付两艘的速度陆续投入运营。礼诺航运还可选择订造额外4艘同型船。

据了解，礼诺航运是全球领先的滚装运输服务供应商，在全球范围内运输汽车、重型货物和散装货物。礼诺航运总部设在挪威奥斯陆，其通过在全球4个区域30个办事处所组成的全球网络管理系统，在全球贸易中服务60个汽车和卡车运营商，其产业结构与招商工业的主营业务具有良好的合作空间。目前，该公司旗下船队运营着约40艘船，平均载货能力约为6700CEU，有着业内最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。