近日，MAN Energy Solutions携手行业伙伴及研究机构，共同启动了名为“AmmoniaMot 2”的研究项目。

在成功设计及测试了首台二冲程氨燃料发动机之后，MAN Energy Solutions宣布正式启动“AmmoniaMot 2”研究项目。该项目是MAN与行业合作伙伴及研究机构共同努力的成果，旨在研发一款采用氨作为动力源的四冲程、中速、双燃料测试发动机。

该项目由德国联邦经济事务与气候行动部（BMWK）提供支持，于2024年8月正式启动，预计将持续3年半的时间。作为“AmmoniaMot”项目（已于2024年5月圆满结束）的延续，“AmmoniaMot 2”在前者对内燃机中氨燃烧基础研究的鼓舞人心的成果之上，迈出了更为雄心勃勃的一步。MAN Energy Solutions继续担任该项目的牵头单位，携手原项目中的合作伙伴，并新增了WTZ Roßlau gGmbH、Woodward L'Orange GmbH、慕尼黑大学（SFM）、Neptun Ship Design GmbH、罗斯托克大学（LKV）、GenSys GmbH和MNR GmbH等合作伙伴。

MAN Energy Solutions四冲程工程研发负责人Alexander Knafl表示：“对于MAN而言，‘AmmoniaMot 2’项目是继‘AmmoniaMot’项目之后的下一个顺理成章的发展步骤。它完美地契合了我们开发可持续技术的战略，我们深感荣幸能够有机会与外部合作伙伴携手共进。在我们看来，推动海运业脱碳的关键始于燃料脱碳，而氨作为一个不含碳的候选燃料，在用作发动机燃料时能够避免二氧化碳排放，因此极具潜力。”

MAN Energy Solutions预见，氨动力四冲程发动机在不久的将来，主要应用于新建的、无需搭载乘客的项目，诸如货轮及特殊用途船舶，或是作为大型氨燃料两冲程动力船舶的辅助发电机组。至于渡轮、邮轮等客船，MAN Energy Solutions当前正专注于甲醇作为该行业的未来燃料，并已同步着手研发适配的发动机技术。

MAN Energy Solutions四冲程研发及燃烧系统开发负责人Christian Kunkel补充道：“在 AmmoniaMot 项目初期，我们携手杰出的合作伙伴，共同打下了坚实的基础，成功验证了氨作为中速发动机燃料的适用性，其潜力在于既能满足当前的排放法规要求，又能实现90%至95%的温室气体减排。我非常荣幸能与我们的合作伙伴一道，在AmmoniaMot 2项目中继续推进这一进程。毋庸置疑，氨正逐步确立其作为关键无碳燃料的地位，其对于推动整个航运业实现脱碳目标的贡献将远超预期。”

据悉，该项目合作伙伴包括MAN Energy Solutions、WTZ Roßlau gGmbH、Woodward L’Orange GmbH、慕尼黑大学（SFM）、Neptun Ship Design GmbH、罗斯托克大学（LKV）、GenSys GmbH和MNR GmbH。

其中，MAN Energy Solutions负责船舶应用的全方位发动机概念设计，包括废气后处理系统；WTZ Roßlau gGmbH负责开发适用于发动机的燃烧概念，并在实际运行环境中对喷射组件进行测试；Woodward L’Orange GmbH负责开发发动机的喷嘴原型；慕尼黑大学承担 3D-CFD 燃烧模拟；Neptun Ship Design GmbH将开发氨高压燃料供应模块（CAPSAM）的示范装置，同时考虑船上的安全要求；罗斯托克大学将对喷射技术、废气后处理概念、氨燃料发动机的润滑进行实验，并将在这些实验的基础上开发0D/1D模拟模型；GenSys GmbH负责建造氨高压燃料供应模块（CAPSAM）的示范装置；MNR GmbH将开发双壁燃料系统和氨高压燃料管道系统的膨胀节。