航运界网消息，马士基将很快结束与地中海航运（MSC）的2M联盟合作，转而携手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）开始“双子星”（Gemini）新CP合作。作为过渡计划的一部分，马士基正在重新规划其绕航“好望角”的整个服务网络。

领导这一转变的关键人物之一马士基亚太业务高管Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示，“预计在11月底之前会有最终的船期表。”她补充称，具体的计划将包括“Gemini”合作的具体航线和船期表。

在美国联邦海事委员会（FMC）于9月批准后，“Gemini”合作将于2024年2月正式启动。

马士基和赫伯罗特已经确认并分享新CP的关键细节，包括出于红海安全考虑，决定在亚欧航线上继续绕航非洲好望角。新合作的主要目标之一是提高准班率，致力于通过枢纽-辐射网络（hub & spoke），确保港口覆盖范围以及行业领先的90%准班率。

她表示，“当我们告诉客户，我们的船将在周二中午抵达汉堡、伯明翰或鹿特丹时，准确率将达到90%。”

简化港口运营

为了实现这一目标，新CP将大大减少挂港次数，聚焦在更少的挂靠次数、更高的效率。Anne-Sophie Zerlang Karlsen解释称，“全球有许多港口出现延误，这是我们在疫情后特别关注的问题。”

新CP将通过马士基或合作伙伴赫伯罗特拥有和控制的枢纽为中心，将干线大船与专用支线一起运营。如果执行得当，转运可以帮助提高企业供应链的可靠性、效率和灵活性。

港口效率提高

除了减少挂港，马士基还致力于提高关键枢纽的效率。她指出，上海港需要将效率再提高10%。

她表示，“桥吊管理和码头协调等运营改进对于提高效率至关重要。”