10月31日，A.P. 穆勒 - 马士基发布2024年第三季度财报。马士基的业绩在第三季度继续表现出色，各业务部门均实现增长，财务表现显著优于去年。这主要得益于海运业务的推动，物流与服务业务和码头业务的业绩提升也为此做出了贡献。

基于优异的季度表现、强劲的集装箱市场需求以及红海局势的持续影响，马士基于10月21日上调了2024年的财务业绩指引，现预计全年基础息税前利润（underlying EBIT）为52亿至57亿美元（此前为30亿至50亿美元）。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）先生表示：“本季度，我们与客户同舟共济，共同应对变化莫测的市场环境。通过持续的严格成本控制、效率的提升和对资产的高效利用，我们的所有业务部门均取得了出色的成绩，践行了我们提高盈利和提升运营的承诺。物流与服务业务的利润稳步增加，并通过赢得新客户实现了增长。在码头业务方面，我们在原有的高水平基础上再创新高。海运方面，我们投资于运力和设备，并借助枢纽码头，以高度的敏捷性克服了航线反复中断的挑战，减轻了对客户供应链的影响，同时优化了单位成本。”

财报显示，今年第三季度马士基实现营业收入157.62亿美元，高于去年同期的121.29亿美元；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为47.97亿美元，相比去年同期的18.78亿美元增长155.4%；息税前利润（EBIT）为33.09亿美元，比去年同期的5.38亿美元增长515.1%；净利润为32.58亿美元，而去年同期为6.91亿美元。

其中，海运业务的盈利改善主要得益于更高的运费和货量，收入增长了41%达到111.07亿美元。绕好望角通行带来的额外消耗提高了燃油和整体的运营成本。这些成本压力大部分被高效的运营所抵消，使息税前利润（EBIT）增加了29亿美元，利润率为25.5%。

物流与服务业务在第三季度表现强劲，收入同比增长11%至38.93亿美元，环比增长7.2%，主要是因为货量增加。业务盈利能力继续恢复，实现了2亿美元息税前利润，同比增长6400万美元，主要来自第四方物流和航空业务的盈利性增长，息税前利润率为5.1%。

码头业务再次实现了高水平的增长，特别是在北美。由于更大的货量、更高的费用和产品组合，本季度的每自然箱收入达到了历史最高水平。因此，码头业务实现了自2022年第一季度以来最好的息税折旧摊销前利润（EBITDA）——4.24亿美元，以及13.0%的投入资本回报率（过去12个月）。

此前，马士基于2024年10月21日宣布，基于优异的第三季度业绩、强劲的集装箱市场需求以及红海/亚丁湾局势的持续影响，上调2024年全年的财务业绩指引，如下表所示。马士基现预计全年全球集装箱市场增长约为6%（此前为4%-6%）。资本性支出（CAPEX）指引保持不变。

马士基2024年的财务表现受到宏观经济、燃油价格、运价等不确定因素的影响。在其他条件相同的情况下，四个核心因素对于利润的影响程度如下：