10月30日晚间，中国船舶发布2024年度第三季度报告，当季实现营业收入201.52亿元，同比增长5.35%；归属于上市公司股东的净利润8.58亿元，同比下降57.26%。

今年前三季度，中国船舶实现营业收入561.69亿元，同比增长13.12%；归属于上市公司股东的净利润为22.71亿元，同比下降11.35%。中国船舶解释称，营业收入增长是由于公司完工交付船舶数量、单船平均价格同比增加。另一方面，归属于上市公司股东的净利润同比下降则是由于上年同期中国船舶全资子公司上海外高桥造船有限公司处置海工平台产生非货币性资产交换损益19.87亿元。若剔除该事项的影响，第三季度和前三季度归属于上市公司股东的净利润同比增长分别为3918.42%、5530.70%。

第三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7.73亿元，去年同期为-3.11亿元；前三季度为19.72亿元，去年同期为-4.28亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润由负转正，主要原因为：（1）公司手持订单结构改善，完工交付船舶营业毛利同比增加；（2）公司参股联营企业盈利情况改善，权益法核算的长期股权投资收益同比增加。

中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。中国船舶表示，作为国内规模最大的造船旗舰上市公司，中国船舶的发展体现了我国船舶工业的发展成色。年内公司持续提升生产效率，公司实现营收和业绩稳步增长，是由于公司完工交付船舶数量、单船平均价格同比增加所致。

工业和信息化部发布的数据显示，今年前三季度，我国造船业三大指标继续稳步增长，造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。今年前三季度，我国造船三大指标以载重吨计，分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。其中，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖。

得益于需求、船舶大型化和船型高端化的带动，今年全球新船价格持续上涨。根据克拉克森的数据，2024年前三季度，全球新船（1000GT以上）成交1733艘、成交金额1552亿美元；单船平均价格8955万美元，远高于过去10年5100万美元的平均水平。

为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，中国船舶于9月18日召开第八届董事会第二十二次会议，审议通过了《关于中国船舶换股吸收合并中国重工构成关联交易的预案》《关于中国船舶换股吸收合并中国重工暨关联交易方案的预案》等预(议)案，中国船舶拟向中国船舶重工股份有限公司（中国重工）全体换股股东发行 A 股股票换股吸收合并中国重工。截至目前，本次交易正在推进中。