11月11日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布与希腊船东Angelicoussis Shipping Group旗下Maran Gas Maritime签署2+2艘LNG运输船建造合同。

这2艘新船将在韩华海洋巨济造船厂建造，预计2027年交付给船东。订单金额为7135亿韩元（约合5.116亿美元），相当于单船价格2.558亿美元。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘174000立方米LNG船新造船价格已经从去年同期2.65亿美元的历史高点回落到了2.605亿美元。

据介绍，该型LNG船搭载了大宇造船ME-GI高压双燃料动力发动机以及完全再液化系统（FRS）等高端设备，与以往的LNG船相比，可提高30%的燃料效率，同时降低30%以上的污染物排放，是满足国际海事组织（IMO）不断强化的温室气体排放限制的环保高效船舶。

同时，该型LNG船还采用了智能能源消耗系统——轴带发电机马达系统(SGM)以及空气润滑系统(ALS)等环保新技术，可以提高燃料效率，减少二氧化碳和硫氧化物的排放量。

截至目前，韩华海洋今年以来承接的新船订单已达39艘，合同总金额约78.7亿美元（约合524亿元人民币），达到了去年接单金额35.2亿美元的两倍以上。这39艘订单包括19艘LNG运输船及LNG-FSRU（浮式液化天然气储存及再气化装置）、7艘超大型原油运输船、6艘集装箱船、3艘VLAC、1艘海工、3艘特种船。

韩华海洋相关人士解释说：“今年到目前为止，以单一造船厂为基准，这是韩国造船厂中订单业绩最多的。这是以LNG运输船等高附加值产品为主的选择性接单战略的结果。”

据国际船舶网了解，Angelicoussis集团是韩华海洋的最大客户，自1994年首次在韩华海洋订造新船以来，包括此次订单在内已在韩华海洋订造了123艘新船，金额为150亿美元，足足超过20万亿韩元，这也创造了单一船东与单一造船厂之间累计签订新造船订单数量的世界最高纪录。

值得一提的是，2008年国际金融危机爆发后，全球造船业订单市场也陷入长期低迷的状况，而韩华海洋的经营环境每遇到困难，Angelicoussis集团就会扮演“白骑士”角色，向其伸出援助之手订造新船。据统计，自2015年以来，在韩华海洋遭遇史上最严重的“订单荒”、在经营上陷入危机以来，Angelicoussis集团已在韩华海洋订造了41艘新船；特别是自2021年11月以来，Angelicoussis集团就在韩华海洋订造了11艘LNG船，被认为是韩华海洋的“及时雨”。

韩华海洋与Angelicoussis集团的信赖关系在该集团第二任首席执行官任John.Angelicoussis去世后也得到了良好延续。其女儿Maria Angelicoussis接替他担任集团首席执行官一职后，立即在2021年11月在韩华海洋订造了2艘17.4万立方米LNG船。这也是Maria Angelicoussis担任集团首席执行官以来的第一个新造船项目。

韩华海洋相关人士表示：“维持30年的合作伙伴关系是基于对韩华海洋技术力的信任，公司将建造最高品质的船舶来报答Angelicoussis集团。”

此外，为帮助韩国船企承接更多希腊船东的订单，韩国金融机构也对希腊展开了金融营销。2021年10月，韩国进出口银行（KEXIM）与Angelicoussis集团签署了金融合作协议，在2022年至2024年的3年内，如果Angelicoussis集团在韩国船企订造环保船舶，韩国进出口银行将为其提供新造船融资服务。