从研发、生产到总装，我国船业巨擘——中船重工将一条完整的修、造船产业链搬到了胶州湾西海岸的黄岛开发区。记者近日在此看到，青岛海西重工正为产业链下游的青岛柴油机厂提供船用曲轴、青岛柴油机厂为青岛北船重工供给船用柴油机，最后由青岛北船重工完成造修船总装业务。不只如此，由于造船业超强的关联性和巨大的带动能力，各造船企业还为青岛港生产港机、为中海油青岛基地供应海洋工程零部件等，在胶州湾西海岸形成千亿元船舶海洋工程产业集群。
    中船重工是国内最大的造修船企业之一，其庞大的市场份额和研发能力代表我国船舶工业的最高水平。近年来，随着船舶市场需求不断增大，中船重工将目光投向了青岛胶州湾西海岸。“海西湾临近胶州湾口，不淤不冻，便于船舶进出及材料输运，且地处北纬36°线，是业界公认的‘船舶工业带’，极适应建造大型船坞和深水码头。”青岛武船重工项目主管伍德旺介绍，中船重工与青岛市建立合作关系后，将旗下的北船重工搬迁至黄岛开发区，并建成 50 万吨和 30 万吨两座造船大坞，很快形成了年造船200万载重吨的能力，未来可扩大到年造船468万载重吨、修船 212 艘的现代化造修船基地。
    北船重工形成产能后，青岛海西重工携12亿元资金扎堆海西湾，建设船用大型柴油机曲轴总装及精加工生产基地。记者了解到，船用曲轴是船用柴油发动机的核心部件，每根重量一般为 40 吨－300吨，价格高达 50万美元以上。国内曲轴市场长期受制于进口，处于“船等机，机等曲轴”的尴尬局面。目前，国内年需曲轴 160 根左右，海西重工一期项目年产50根，二期年产 200 根，不仅打破我国船舶工业发展的制约瓶颈，还能满足国内需求。
    正是看好海西重工强大的曲轴配套能力，专业生产船用发动机的青岛柴油机厂，在海西重工附近投下 7.9 亿元资金，生产100万马力－ 250万马力的低速船用发动机，并与瓦锡兰集团、三菱重工业株式会社合资，共同生产世界最先进的大型船用发动机，一部分满足青岛北船重工需求外，还将供应国内其他船厂，甚至出口国外。
    纵向一体的船舶产业链不仅降低了生产成本和交易成本，还大大提高了生产效率。上半年，青岛北船重工总装完成的两艘18万吨级散货船顺利出坞，标志着胶州湾西海岸成为我国又一个国际一流、国内最大的现代化造修船基地。
    研究表明，船舶工业涉及 300 多个专业学科，具有极强的综合性，其对关联产业的带动能力仅次于航空航天业。黄岛开发区工委书记姜杰告诉记者，在海西湾，船舶业带动最直接的是海洋工程产业。以海西重工为例，不仅生产大型船用机械设备，还生产年产值达10亿元的港口设备和海洋工程设备等；海西重机不仅为北船重工提供船用机械和船用推进系统，还为中海油海洋石油工程基地提供海洋工程轴系等零部件。据粗略估算，目前，海西湾船舶与海洋工程两大产业集群年产能可达千亿元。