11月11日，马士基油轮公司（Maersk Tankers）宣布将在其五艘MR型成品油船上部署eSAIL®风帆，作为其减少环境足迹和推进海运业可持续发展解决方案战略的一部分。

马士基油轮拥有240余艘油船和液化气船，是全球最大的液货船运营商之一。该公司正在不断探索和采用先进的节能技术，以打造一支可持续发展的船队。作为这项努力一部分，马士基油轮决定为其船舶安装由风力辅助推进系统（WAPS）领先企业bound4blue开发的eSAIL®吸力风帆技术。

这5艘MR型油船分别是建于2015年的“Maersk Tacoma”号和“Maersk Tampa”号，以及建于2016年的“Maersk Tangier”号、“Maersk Teesport”号和“Maersk Tokyo”号。按照计划，每艘船将配备四个26米的自主eSAIL®风帆，可根据风力条件自动调整，以达到最佳性能。安装工作预计将在2025年和2026年船舶常规干船坞期间完成。

bound4blue将提供和安装风帆装置，而绿色科技公司Njord将负责系统的集成、安装和验证。此次安装是eSAIL®技术迄今为止最大规模的部署。

eSAIL®风帆的使用能够大幅减少燃料消耗和二氧化碳排放、马士基油轮公司预计每艘船的油耗和二氧化碳排放量将减少两位数的百分比。

马士基油轮首席投资官Claus Grønborg表示：“油船行业要在能源转型方面取得进展，具体的投资和行动必不可少。马士基油轮致力于以身作则，不断采用先进的节能技术，以减少燃料消耗和二氧化碳排放。通过在我们的船队中大规模部署风力辅助推进系统，我们的客户能够实现其可持续发展目标，同时也推进了FuelEU Maritime和欧盟排放交易体系的目标。”

促进马士基油轮船队可持续发展的其他举措包括通过分析驱动工具优化能源效率、投资节能设备（ESD）以及积极探索甲醇和氨等替代船用燃料。

据了解，马士基油轮于2018年首次将WAPS技术引入其船队，在LR2型成品油船“Maersk Pelican”号上安装了Norsepower旋筒风帆。在之后为期一年的测试期内，旋筒风帆帮助“Maersk Pelican”号成功节省了8.2%的油耗，这相当于大约1400吨二氧化碳。

此次马士基计划部署的eSAIL®系统基于风力辅助推进技术，属于吸力帆，结合了刚性翼帆和旋翼帆的优点，通过利用风能推动船舶，可大幅降低燃料消耗和污染物排放。eSAIL系统还利用了一个厚重的空气动力学外形和智能吸力机制提高推进效率，其升力是飞机机翼的7倍。

bound4blue公司成立于2014年，致力于海事领域的可再生能源行业，总部位于西班牙。该公司开发的eSAIL®系统是一种经过验证的节省燃料和排放的解决方案，完全自主，维护成本低，船上安装简单，是当今最具成本效益的风力推进技术，适用于油船、散货船、滚装船、邮轮、渡轮、液化气船和杂货船。